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打通制約牡綏鐵路施工瓶頸濱綏鐵路綏陽至寬溝間封鎖轉線施工告捷

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5月20日12時20分，56201次列車以15km/h速度緩緩通過濱綏線綏陽至寬溝K530+550--K532+750區(qū)段，線路封鎖轉線施工告捷，打通了制約牡綏鐵路施工瓶頸。

據(jù)了解，既有濱綏線與新建牡綏鐵路在既有線里程K530+923.65（對應新建牡綏線DK499+661.47）及K532+456（對應新建牡綏線DK501+171.90）處交叉，為不影響既有線行車，避免既有線對新建線路的施工干擾，設計采用BDK530+600～BDK532+700段施工便線過渡，過渡完成后再進行新建牡綏鐵路工程施工。

承擔施工任務的中鐵二十三局二公司牡綏項目部，周密部署、提前準備，調集精兵強將，填挖方6.4萬立方米，鋪設便線1.8公里，為安全順利完成封鎖轉線施工任務奠定了堅實基礎。

5月20日8點50分，隨著封鎖轉線調度命令的下達，參戰(zhàn)的200多名職工在線路兩側同時展開轉線作業(yè)。大型挖掘機發(fā)揮靈活機動的優(yōu)勢，長長的臂膀伸縮自如，在現(xiàn)場員的指揮下，瞬間將轉線兩側的線路整體撥移到位。接著鋸軌機、鉆眼機、液壓撥道機、軌縫調整器等小型機械派上用場。緊隨其后的人工配合回填砟石同時進行，先后完成了240m線路拔移、砟石回填和道床整修任務。參戰(zhàn)人員忙而不亂，各道工序緊密相接，有序推進。機械與人工配合的施工方法，提高效率十幾倍，即減輕勞動強度，節(jié)省了勞力，又保證了施工安全和工程質量。

封鎖施工期間，哈爾濱鐵路局安全監(jiān)察室、哈牡鐵路客專公司、牡丹江工務段、綏芬河車站、牡丹江電務段及施工單位的有關領導，現(xiàn)場跟蹤督導。經(jīng)過運輸部門和施工單位的密切配合，通力協(xié)作，實現(xiàn)了一分沒晚、一事未出、安全正點的目標，順利開通了線路。

本文標題：打通制約牡綏鐵路施工瓶頸濱綏鐵路綏陽至寬溝間封鎖轉線施工告捷 Tags：牡綏鐵路  
發(fā)布：2007-07-15 12:15    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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