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拉日鐵路首座特大橋主跨成功合龍

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5月12日，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，由中國(guó)中鐵五局集團(tuán)承建的拉日鐵路重難點(diǎn)控制性工程——雅江1號(hào)特大橋懸臂梁主跨成功合龍。

雅江1號(hào)特大橋全長(zhǎng)874.25米，共有20墩2臺(tái)，位于雅魯藏布江之上，河道彎曲，水流湍急，線路與水流交角成60°，跨越雅魯藏布江的寬度為190米，其中主跨懸臂梁120米，是全線3座重難點(diǎn)特大橋之一，也是拉日鐵路全線控制性工程。該橋的難點(diǎn)是在雅魯藏布江江面進(jìn)行水中墩及連續(xù)梁施工，其中5號(hào)、6號(hào)橋墩采用鋼板樁圍堰方法施工，最深樁基56.5米，墩高分別為52米和56.5米。

2011年年初開(kāi)工以來(lái)，拉日指揮部全體參建員工克服高寒缺氧等困難，在確保安全和質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度。拉日指揮部周密部署，制訂科學(xué)、合理的施工方案，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，解決了安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大、技術(shù)含量高、工序復(fù)雜等難題，攻克了懸臂掛籃施工、預(yù)應(yīng)力張拉、線型控制等難關(guān)，確保了工程質(zhì)量“零缺陷”，安全“零事故”。

拉日鐵路全長(zhǎng)253公里，其中橋隧總長(zhǎng)115.7公里，占線路總長(zhǎng)的45.7%，在如此高的海拔修建高比例橋隧鐵路，工程難度世界罕見(jiàn)。

本文標(biāo)題：拉日鐵路首座特大橋主跨成功合龍 Tags：拉日鐵路  
發(fā)布：2007-07-15 12:15    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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