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拉日鐵路首座特大橋主跨成功合龍
5月12日,隨著最后一方混凝土澆筑完畢,由中國中鐵五局集團承建的拉日鐵路重難點控制性工程——雅江1號特大橋懸臂梁主跨成功合龍。
雅江1號特大橋全長874.25米,共有20墩2臺,位于雅魯藏布江之上,河道彎曲,水流湍急,線路與水流交角成60°,跨越雅魯藏布江的寬度為190米,其中主跨懸臂梁120米,是全線3座重難點特大橋之一,也是拉日鐵路全線控制性工程。該橋的難點是在雅魯藏布江江面進行水中墩及連續(xù)梁施工,其中5號、6號橋墩采用鋼板樁圍堰方法施工,最深樁基56.5米,墩高分別為52米和56.5米。
2011年年初開工以來,拉日指揮部全體參建員工克服高寒缺氧等困難,在確保安全和質(zhì)量的前提下,加快施工進度。拉日指揮部周密部署,制訂科學(xué)、合理的施工方案,開展技術(shù)攻關(guān)活動,解決了安全風(fēng)險高、施工難度大、技術(shù)含量高、工序復(fù)雜等難題,攻克了懸臂掛籃施工、預(yù)應(yīng)力張拉、線型控制等難關(guān),確保了工程質(zhì)量“零缺陷”,安全“零事故”。
拉日鐵路全長253公里,其中橋隧總長115.7公里,占線路總長的45.7%,在如此高的海拔修建高比例橋隧鐵路,工程難度世界罕見。
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