山西中南部鐵路通道建設(shè)開(kāi)始跨越京九鐵路

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14日11時(shí)10分，隨著施工負(fù)責(zé)人的一聲令下，京九鐵路臺(tái)前段封鎖施工，架橋機(jī)緩緩駛過(guò)橋墩，經(jīng)過(guò)20分鐘架橋機(jī)成功過(guò)孔跨越，將橋梁穩(wěn)穩(wěn)對(duì)接到兩個(gè)橋墩之上，12時(shí)10分，橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，達(dá)到通車標(biāo)準(zhǔn)。至此，山西中南鐵路通道跨越京九鐵路架梁施工正式拉開(kāi)序幕。

據(jù)了解，山西中南部鐵路通道是“十一五”期間國(guó)家重點(diǎn)工程，國(guó)家規(guī)劃的大能力運(yùn)煤通道建設(shè)項(xiàng)目，自山西省呂梁市興縣的瓦塘開(kāi)始，向東橫跨河南、山東等地，終點(diǎn)是山東沿海城市日照市的日照港南區(qū)，途經(jīng)山西、河南、山東3省12市，線路全長(zhǎng)1260公里，設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、雙線電氣化、行車速度120km/h（山東段-萊蕪以東至日照段按200公里/小時(shí)設(shè)計(jì)）、重載鐵路。該鐵路的建設(shè)，打通了一條山西中南部的晉煤外運(yùn)大能力運(yùn)輸通道，將比繞道渤海灣縮短海陸運(yùn)距離1500公里。對(duì)確保國(guó)家能源供應(yīng)，密切山西、河南、山東三省區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作，實(shí)現(xiàn)山東日照港向西部?jī)?nèi)陸地區(qū)的輻射，帶動(dòng)鐵路沿線各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都將發(fā)揮重大的促進(jìn)作用。

負(fù)責(zé)施工安全監(jiān)護(hù)、配合工作的濟(jì)南鐵路局聊城工務(wù)段相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為了保證跨越京九線鐵路架梁施工安全順利進(jìn)行，認(rèn)真做好前期施工方案審查并與項(xiàng)目部一起提前編制了《跨既有線架梁施工方案》《跨既有線架梁施工安全專項(xiàng)方案》，多次召開(kāi)架梁要點(diǎn)安全質(zhì)量研討會(huì)、施工預(yù)想會(huì)，分析架梁施工可能出現(xiàn)的問(wèn)題，并制定解決方案。對(duì)參與施工的現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員和監(jiān)管人員進(jìn)行技術(shù)交底，全員安全技術(shù)培訓(xùn)，設(shè)備的檢查保養(yǎng)維修。確保安排周密，執(zhí)行有力，卡控到位，有序安全。

據(jù)了解，此次跨京九鐵路架梁施工分為兩步，第一步是完成架梁前的施工準(zhǔn)備工作，主要包括架橋機(jī)主機(jī)對(duì)位，伸大臂、立零號(hào)柱、橋梁拖拉、捆梁、架橋機(jī)過(guò)孔、架梁等。第二步是5月20日-5月23日，封鎖京九鐵路雙線120分鐘，完成梁底絕緣板、穿鋼棒、鋼欄桿支架、鋪步行板、安防拋網(wǎng)等。