中國(guó)鐵建呂臨支線鐵路第二長(zhǎng)隧?xiàng)罴規(guī)X1號(hào)隧道貫通

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五一過后，由中國(guó)鐵建十二局集團(tuán)承建的呂臨支線鐵路第二長(zhǎng)隧?xiàng)罴規(guī)X1號(hào)隧道貫通，標(biāo)志著呂臨支線鐵路項(xiàng)目工程建設(shè)取得階段性勝利。

楊家?guī)X1號(hào)隧道全長(zhǎng)3012米，是呂臨支線鐵路全線第二長(zhǎng)隧，也是全線最長(zhǎng)的黃土和粉質(zhì)黏土隧道，最大埋深123米，處于呂梁山地西側(cè)的黃土高原區(qū)，地質(zhì)較復(fù)雜。

自2010年7月20日開工以來(lái)，該集團(tuán)積極優(yōu)化施工組織方案，超前謀劃、精心組織，嚴(yán)格施工安全、質(zhì)量控制，“零事故”通過了淺埋、偏壓段，破解了沉降量大、初支變形大、粉質(zhì)黏土層、裂隙水等施工難題。尤其是在粉質(zhì)粘土層施工中，項(xiàng)目部邀請(qǐng)具有豐富黏土地段設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)的國(guó)內(nèi)地質(zhì)、隧道專家，對(duì)地質(zhì)情況和施工情況進(jìn)行論證，及時(shí)調(diào)整支護(hù)方案，實(shí)現(xiàn)了初期支采用輕型格柵鋼架支護(hù)，噴砼厚度適當(dāng)加厚，確保了隧道施工安全。項(xiàng)目部對(duì)每項(xiàng)工作、每道工序、每個(gè)施工隊(duì)伍和班組細(xì)化安排，高效率施工，保證了工程質(zhì)量和進(jìn)度。

楊家?guī)X1號(hào)隧道的貫通為呂臨支線鐵路2014年年底全線通車創(chuàng)造了條件。該鐵路建成將為離柳礦區(qū)的合理開采和太中銀煤炭外運(yùn)提供集疏保障，同時(shí)對(duì)于沿線地區(qū)的資源開發(fā)和深加工，把資源優(yōu)勢(shì)[1.01%]變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)將起到重要作用，對(duì)山西省鐵路網(wǎng)的完善、呂梁市革命老區(qū)人民的脫貧致富以及對(duì)呂梁市煤炭暢通運(yùn)輸實(shí)施具有極為重要的意義和作用。