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織納鐵路挖銀子隧道順利進(jìn)洞

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2013年5月5日，新建織金至納雍鐵路（納雍段）全線唯一一座三線變兩線隧道——挖銀子隧道順利開(kāi)始進(jìn)洞施工，成為中國(guó)鐵建十一局集團(tuán)織納II標(biāo)首個(gè)進(jìn)洞施工的隧道工程。

織（金）納（雍）鐵路是集團(tuán)公司2013年重難點(diǎn)工程，該鐵路地處山區(qū)，橋隧相連隨處可見(jiàn)，“逢山鑿路、遇水架橋”在這里是一種實(shí)實(shí)在在的行為體現(xiàn)。挖銀子隧道施工難度大，其順利實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞施工，給奮戰(zhàn)在一線的參建員工帶來(lái)了巨大的精神鼓舞。

挖銀子隧道起始里程為D1K29+920，終止里程為D1K30+400，全長(zhǎng)480m，海拔高程1368-1461m，是織納鐵路全線唯一一座三線變兩線車站隧道。挖銀子隧道斷面尺寸變化多，進(jìn)口為三線隧道，出口為雙線隧道，面臨巖溶突水、突泥、危巖落石等不良地質(zhì)條件，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高；加之外部面臨交通條件差、工期緊張等不利因素，施工難度較大。為確保施工生產(chǎn)安全順利推進(jìn)，一線施工生產(chǎn)員工精心組織、科學(xué)謀劃，突出質(zhì)量、技術(shù)及安全管理，建立了切實(shí)可行的質(zhì)量管理體系及健全明晰的目標(biāo)責(zé)任制，為隧道施工做了大量扎實(shí)的工作。

據(jù)悉，挖銀子隧道計(jì)劃總工期為七個(gè)月，預(yù)計(jì)2013年底竣工。

本文標(biāo)題：織納鐵路挖銀子隧道順利進(jìn)洞 Tags：
發(fā)布：2007-07-15 12:18    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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