廣東：加快推進高速公路建設 總里程已達5524公里

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“掀起高速公路'大會戰(zhàn)'。”當提及今年工作的重點時，省交通運輸部門相關負責人斬釘截鐵地告訴記者，加快推進高速公路建設，是廣東促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調發(fā)展的重要決策，“今后交通部門很多工作將圍繞這一決策加快推進”。

2008年，廣東高速公路里程是3823公里；

2009年，這一數(shù)值是4035公里；

2010年，4835公里；

2011年，5049公里；

2012年，5524公里。

適度超前

尚有規(guī)劃中的2263公里待開工

廣東大力推進高速公路建設，這從前不久廣東成立高速公路建設總指揮部可見一斑。副省長劉志庚任總指揮，省政府副秘書長林英、省交通運輸廳廳長曾兆庚任副總指揮，全省21市市長及省直相關部門負責人成為總指揮部成員。

為保證“兵力充足”，指揮部辦公室從省交通運輸系統(tǒng)抽調人員集中辦公。除省級層面成立總指揮部外，各有關市還成立分指揮部，由市政府主要負責同志任分總指揮，一次全省層面的高速公路“大會戰(zhàn)”開始展開。

上述負責人表示，按照原來的計劃，“十二五”廣東省高速公路計劃投資2940億元，至2015年通車總里程達6500公里，基本實現(xiàn)縣縣通高速公路，“但現(xiàn)在來看要遠超過這些數(shù)值”。

截至2012年年底，廣東全省高速公路總里程已達5524公里，目前全省在建高速公路31項約2000公里，總投資2817億元。“十二五”原來規(guī)劃項目還有24項2263公里未開工建設。

“根據(jù)省里加快推進高速公路建設的要求，有三大工作要求確保完成”，首先要確保在建2000公里順利推進，其次是確保“十二五”原來規(guī)劃的24個項目順利開工，第三是粵東西北地區(qū)項目將提前至“十二五”時期實施。

省交通運輸部門相關負責人表示，高速公路發(fā)展將堅持“適度超前、加快發(fā)展”的原則，全力推進國家高速公路網(wǎng)、出省通道建設，從而提升廣東路網(wǎng)整體的服務經(jīng)濟的能力。

按照“加快推進”的戰(zhàn)略決策，廣東“十二五”期末和本屆政府任期內(nèi)的高速公路規(guī)劃建設目標有所調整。原來全省“十二五”期末高速公路通車總里程目標是6500公里，或將增加300公里到6800公里，2017年力爭達到或超過8000公里。

上述負責人透露，6800公里和8000公里的兩大目標是前不久廣東調研會議上初步形成的，目前全省建設目標正在重新進行“調整規(guī)劃”，“極有可能這兩大數(shù)值目標都將遠超預期，廣東高速公路開始迎來發(fā)展的'黃金時代'”。

2012年，廣東“縣縣通高速公路”有了新突破，新增羅定市通高速公路，全省67個縣中已有56個通高速公路。新增高速公路475公里，全省高速公路總里程達5524公里，圓滿完成了省政府確定的到2012年底高速公路達到5500公里的目標。

借力高速

粵東西北破局區(qū)域協(xié)調發(fā)展

交通是地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”，特別是高速公路的建設，對于地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的意義極其重大。省社科院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究所所長向曉梅表示，粵東西北部分地區(qū)經(jīng)濟落后，其中瓶頸就在交通。

可以說，交通是否通暢在一定程度上決定了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。

事實上，近年來，廣東開始側重加快粵東西北地區(qū)的交通設施投資。比如，在2010年建成的14個高速公路項目中，就有8條位于粵東西北區(qū)域，其中包括：陽(江)陽(春)、湛(江)徐(聞)、韶贛、汕揭潮州段、二廣懷集至三水段、清連高速連州至鳳埠段、廣梧河口至平臺段、梅州西環(huán)三期。隨后2011、2012年，粵東西北區(qū)域的高速公路建設步伐日漸加快。

受高速公路項目帶動，東西兩翼和粵北山區(qū)終于有了便捷的交通骨干樞紐，從而提高了出省通道和粵東西北地區(qū)連接珠三角通道的通行能力，有效促進產(chǎn)業(yè)轉型升級和區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展。

去年年底，云羅高速公路一期雙鳳至雙東段建成通車，它的開通結束了粵西重鎮(zhèn)羅定市沒有高速公路的歷史，使羅定市與云浮市的通行時間節(jié)省了近半個小時。

云羅高速公路一期路線中段的莫村樞紐立交與擬建的江門至羅定高速、在建的陽春至羅定高速相接并形成十字交叉，云羅高速在宋桂立交出口處串聯(lián)了縣道X472，可到達宋桂鎮(zhèn)、白石鎮(zhèn)，在雙東立交出口處串聯(lián)了省道S352，可到達雙東鎮(zhèn)、郁南縣、羅定市，云羅高速經(jīng)雙鳳立交和云梧高速相連，可通往梧州、廣州等地。

正在建設中的云羅高速二期工程全長32.298公里，接云羅高速一期的終點，與廣西境內(nèi)的簕竹至岑溪高速公路相連，該工程建成之后，云羅高速公路將成為廣東中部和東部地區(qū)進入廣西中部和西部最便捷的通道之一。

記者獲悉，為改善粵東西北地區(qū)交通狀況，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展，粵東西北地區(qū)很多高速項目將提前至“十二五”實施，廣東區(qū)域協(xié)調發(fā)展的掣肘因素將得以打破。

到2012年底，珠三角高速公路通車里程達3310公里，珠三角核心區(qū)的高速公路密度位居世界發(fā)達都市圈前列。港口貨物年通過能力突破10億噸，集裝箱碼頭年通過能力達4760萬標準箱?！兑?guī)劃綱要》三項指標超額完成“四年大發(fā)展”目標。

聚集效應

珠三角增強經(jīng)濟發(fā)展輻射力

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到2012年底，珠三角高速公路通車里程達3310公里，珠三角核心區(qū)的高速公路密度位居世界發(fā)達都市圈前列。省社科院發(fā)布的評估報告也表示，“珠三角地區(qū)已基本實現(xiàn)一體化交通運輸體系”。

如今，即便珠三角高速公路已經(jīng)“四通八達”，在經(jīng)濟的促進發(fā)展下，仍然有路段需要進行延伸加寬。2012年6月，廣深高速公路福永至鶴州段雙向十車道擴建工程通過工程驗收，正式通車。

據(jù)了解，廣深高速福永至鶴州段是深圳及其周邊地區(qū)前往寶安機場的重要通道，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，原設計的雙向六車道已經(jīng)無法滿足車流量日益增長的需要。為提高路段通行能力，緩解交通擁堵，廣深公司對太平至五點梅路段，深圳福永至鶴州路段進行雙向十車道擴建工程。

經(jīng)過擴建的路段長約2公里，由原來的六車道變成了十車道，地面標志標線清晰，過往的貨車、客車不時呼嘯而過，從而給過往司乘創(chuàng)造了更好的通行環(huán)境。

前不久，廣珠西線高速公路三期項目(G94珠三角環(huán)線)正式通車。至此，廣珠西線高速公路全線貫通，從廣州至珠海時間由2小時縮短至1小時。

廣東廣珠西線高速公路有限公司總經(jīng)理劉增賢告訴本報，廣珠西線高速全線貫通將進一步改善珠三角地區(qū)路網(wǎng)結構，對實現(xiàn)廣州、佛山、中山、珠海等地的一小時交通圈意義重大。同時，廣珠西線高速對促進區(qū)域經(jīng)濟社會的進一步發(fā)展、加強粵港澳之間，特別是珠三角地區(qū)南北向交通和經(jīng)濟往來，以及改善地區(qū)交通條件和投資環(huán)境，促進經(jīng)濟的全面發(fā)展等均具有重要作用。

業(yè)內(nèi)專家表示，從珠三角經(jīng)濟發(fā)展歷史進程不難看出高速公路對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的帶動作用，以江門、肇慶等城市為例，周圍高速公路建成后明顯帶動其經(jīng)濟的高速發(fā)展。

如今，便捷的交通運輸為珠三角增加了更多魅力，商人更愿意來投資了，客流、物流、信息流、資金流也加速流動，區(qū)域輻射能力進一步增強，從而更加促進經(jīng)濟的快速發(fā)展。