江西：高速公路通車里程邁上4000公里新臺階

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崛起高速 暢通贛鄱
　　
隨著贛崇、吉蓮、德上、撫吉、龍楊（贛粵界）高速公路建成通車，江西高速公路“三縱四橫”主骨架全面建成，通車里程邁上4000公里新臺階，高速公路覆蓋到全省98個縣市區(qū)，出省主通道達到20個。

突破4000 江西高速新跨越

歲末年初，江西大地雨霧繚繞、江風拂面，雖有著南方氣候標志性的溫潤與潮濕，但也不乏絲絲寒意。而江西交通人似乎沒在意這些，在山巔、在平原、在江畔，他們依舊忙碌著。

2012年12月31日，隨著江西省德興至上饒、撫州至吉安、吉安至蓮花、贛州至崇義、龍南里仁至楊村5條高速公路建成通車，至此，江西高速公路通車里程突破4000公里，達到4260公里，高速公路覆蓋到全省98個縣市區(qū)，出省主通道到達20個。

一個個建設目標的相繼實現(xiàn)，標志者江西高速公路的又一次巨大跨越，也毫無爭議地使2012年最后一天，成為江西交通史上值得書寫的日子。

歷史將會銘記，這一天，江西，真正跨入了高速時代。而一批批為此不懈奮斗的江西交通人，將連同他們所創(chuàng)造的輝煌成果，一起寫進歷史。

艱難起步 穩(wěn)步前行

談到江西的高速公路，繞不開1989年7月31日這個日子。這一天，在全國第一條高速公路滬嘉高速公路全線通車9個多月后，江西也迎來了第一條高速公路南昌至九江高速公路的破土動工。

從1989年7月破土動工，到1993年1月單幅建成，再到1996年1月全線通車，昌九高速公路的建設，跟全國大多數(shù)省份的第一條高速公路一樣，在資金緊張、技術缺乏的歷史條件下，一步步探索、跋涉，艱難邁步。

而這，只是江西高速公路的開筆之作。在一批又一批交通人的奉獻探索中，江西高速公路經(jīng)歷著由艱難開局到穩(wěn)步推進再到飛速前行的發(fā)展里程。

2004年1月，江西高速公路通車里程突破1000公里，從“零”的突破到1000公里，江西人用了15年；

2008年1月，隨著武寧至吉安高速公路基本建成通車，江西高速公路通車里程突破2000公里，從1000公里到2000公里，江西人用了2年；

2010年9月，又是兩年的時間，當鷹潭至瑞金、石城至吉安、彭澤至湖口、贛州繞城4條高速公路建成通車后，全省高速公路通車里程突破3000公里，讓江西昂首闊步邁入當時全國高速公路前10省份行列。

艱難起步、穩(wěn)步推進、飛速前行，巍巍井岡下，匡廬奇景中，建設者的激情演繹，徹底激活了這里的山山水水，讓高速公路建設猶如脫韁駿馬，在古老的贛鄱大地馳騁縱橫、通達南北。

又是兩年過去，在騎手們的精彩駕馭中，這匹駿馬依然以勢不可擋的銳氣闊步前行，最終使江西高速公路實現(xiàn)了歷史最大跨越。

4260公里高速路！“朝辭瓷都觀鄱湖旭日，午游贛江飲四特香醇，暮宿贛南品客家文化。”文人筆下的交通期盼，歷經(jīng)幾代江西交通人的不懈努力，終于變成現(xiàn)實。

精打細算 精雕細琢

從“零”的突破到4000多公里，歷經(jīng)數(shù)十年的艱辛努力，當一條條優(yōu)質路、安全路、生態(tài)路、文明路在江西大地跋山涉水，為江西經(jīng)濟社會發(fā)展擔當奉獻、注入活力時，也許只有那些成千上萬的建設者才清楚，為了這每一寸高速公路的前行，他們到底付出了多少心血與汗水。

兵馬未動，糧草先行。大規(guī)模的高速公路建設，資金保障最為重要。2010年以來，受國家宏觀調控的政策影響，金融業(yè)高度重視公路行業(yè)債務風險，各金融機構對公路貸款審批收緊、規(guī)模降低、期限縮短、準入提高，全國高速公路行業(yè)融資困難重重。

為了克服資金壓力，江西省交通運輸廳積極拓展融資渠道，不斷創(chuàng)新融資方式，組建江西省高速公路投資集團公司，為高速公路建設注入源源不斷的資金。特別是近年來，江西省高速集團審時度勢、科學研判，按照“以政策性銀團貸款為基礎、以創(chuàng)新型融資工具為先導”的融資思路，實施“北（京）上（海）戰(zhàn)略”和“（金融機構）總部戰(zhàn)略”等融資創(chuàng)新戰(zhàn)略，克服融資環(huán)境和輿論環(huán)境的雙重壓力，創(chuàng)新融資規(guī)模位居江西省各行業(yè)第一。

為了讓高速公路順利延伸，江西交通人創(chuàng)新探索，每一分錢都精打細算。他們下大力氣加強資金管理，既降低成本、提高效率，又確保資金運行規(guī)范安全。在確保安全質量的前提下，對新建高速公路下決心優(yōu)化設計、降低造價，控制成本、提高效益。

而為了讓高速公路優(yōu)質、安全、生態(tài)延伸，他們更是攻堅克難，每一寸路都精雕細作。

在江西省今年年底通車的5條高速公路中，德上高速公路因途經(jīng)地區(qū)山高坡陡,溝壑縱橫，屬山嶺重丘區(qū)。全線共有橋梁78座，隧道9座，是江西省迄今為止唯一一個橋隧比超過40%的項目，僅施工便道就達300多公里。

由于地形復雜，建設過程中，為了開挖樁基，建設者們在懸崖上搭起100多米長的“云梯”，像“蜘蛛俠”一樣攀到施工現(xiàn)場。為了解決材料運輸困難，各施工單位開動腦筋，想盡一切辦法，有的調來小型車不間斷運送，有的在山腳設置材料中轉站（庫），如螞蟻搬家一樣，一趟趟將材料轉運到施工現(xiàn)場。

無獨有偶，同時通車的贛崇高速公路全線橋隧比達39%，平均1.25公里就有一座橋，7.29公里就有一座隧道，其中崇義境內的5個標段，橋隧比高達80%。全長88.129公里的高速公路，橋梁有69座、總長21.4公里，其中墩高超過40米的高墩有169個；長短隧道共12座，全長4085米的尖峰嶺隧道是全省第四長的高速公路隧道。面對艱險的施工環(huán)境，他們沒有退縮，迎難而上，攻堅克難，頑強拼搏，將一個個艱險化為神奇，展現(xiàn)了江西交通人特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的精神。

功夫不負有心人。建設者的艱辛努力終于換來了今天的優(yōu)質成果。如今，行駛在新建成的高速公路上，像是欣賞大自然賦予的精彩畫展，群山逶迤，蒼翠連綿，景中有路，路中有景，景即是路，路即是景，讓來往的行人與車輛領略到一種路與周邊環(huán)境渾然天成的自然美。

在23年來所建成的4000多公里高速公路上，為了讓一條條高速公路更優(yōu)質、更安全、更生態(tài)，數(shù)十萬建設者默默奉獻、攻堅克難，將心血與汗水融入了贛鄱大地的山山水水。

如今，江西高速公路跨越了4000公里大關，進入新的歷史階段。而對于江西交通人來說，任務依然艱巨，建設仍在繼續(xù)。

2015年江西高速公路通車里程突破5000公里大關，實現(xiàn)縣縣通高速公路的宏偉目標，仍在激勵著江西交通人。

一次次闖關、一次次跨越，帶著往昔成果，江西交通人，又一次開始了高速公路建設的新征程。迎接他們的，有艱險，有挑戰(zhàn)，當然，也有江西高速公路蓬勃發(fā)展的更大成果，有江西全面建成小康社會的輝煌未來。