大西客專(zhuān)跨包西、西延線(xiàn)連續(xù)梁成功合龍

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施工中的大西項(xiàng)目連續(xù)梁

1月29日凌晨3點(diǎn)，隨著最后一盤(pán)混凝土澆筑完成，標(biāo)志著經(jīng)歷了一年半緊張、有序施工的大西客專(zhuān)項(xiàng)目跨包西、西延鐵路線(xiàn)545.6m兩聯(lián)大跨度連續(xù)梁成功合龍。

跨包西、西延線(xiàn)連續(xù)梁兩聯(lián)大跨度結(jié)構(gòu)，跨越隴太聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、何臨下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、何臨上行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)和太西線(xiàn)四條電氣化鐵路，線(xiàn)路相互交錯(cuò)，形成多處“三角地帶”，施工現(xiàn)場(chǎng)狹窄，交通不便，施工難度為全線(xiàn)所有施工項(xiàng)目之最，是大西高鐵的重點(diǎn)卡控項(xiàng)目之一。

擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的中鐵電氣化局西鐵工程公司，采用懸臂灌注法施工。施工伊始，細(xì)化技術(shù)方案，加強(qiáng)圖紙會(huì)審，詳查現(xiàn)場(chǎng)地形地貌，制定可行的施工方案和既有線(xiàn)安全施工防護(hù)方案。項(xiàng)目部管理人員加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)盯控。進(jìn)入冬季施工以后，項(xiàng)目部采用蒸汽鍋爐全封閉暖棚養(yǎng)生法，確保了混凝土質(zhì)量和工期，為連續(xù)梁的成功合龍奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)了解，大西客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的建成，通過(guò)與石太客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路、隴海客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、西成客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有效銜接，形成連接山西、陜西兩省及華北、西北、西南的一條重要的城際高速鐵路，大大縮短了區(qū)域內(nèi)主要城市間以及全國(guó)各區(qū)域間的時(shí)空距離，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。