拉林鐵路預(yù)計(jì)今年上半年開建

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拉薩至林芝鐵路是青藏鐵路延伸線，也是川藏鐵路的重要組成部分，拉林鐵路什么時(shí)候開建？全長(zhǎng)多少公里？建成后對(duì)林芝地區(qū)乃至全區(qū)，會(huì)有什么樣的影響？ 1月22日，帶著上述問題，記者采訪了自治區(qū)十屆人大一次會(huì)議代表，林芝地區(qū)地委委員、行署常務(wù)副專員永吉。永吉表示，經(jīng)過前期的研究論證和相關(guān)部門的最新批復(fù)，拉林鐵路預(yù)計(jì)在今年6月前動(dòng)工開建。

全長(zhǎng)404公里建設(shè)工期為6年

永吉介紹，2010年，中央第五次西藏工作座談會(huì)后，根據(jù)鐵道部要求，中鐵二院成立了川藏、滇藏鐵路設(shè)計(jì)總體組，多次組織專家對(duì)線路走向進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，同時(shí)對(duì)拉薩至林芝鐵路預(yù)可行性研究進(jìn)行補(bǔ)充勘測(cè)。2012年4月中旬，鐵道部專家現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估并通過拉林鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告。2012年7月4日，鐵道部與自治區(qū)人民政府聯(lián)合向國家發(fā)改委上報(bào)了《關(guān)于報(bào)送新建拉林鐵路項(xiàng)目建議書的函》，并于2012年11月6日得到批復(fù)。 “目前拉薩至林芝鐵路已有更科學(xué)、更合理、更優(yōu)化的建設(shè)方案。”永吉說，根據(jù)預(yù)可行性研究報(bào)告顯示，拉林鐵路全長(zhǎng)404公里，橋隧總長(zhǎng)約占線路總長(zhǎng)的65%。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級(jí)，客貨共線，電力牽引。工程估算投資總額近300億元，建設(shè)工期為6年。可以說，拉薩至林芝鐵路建設(shè)方案已更趨成熟和完善。

預(yù)留了車站和橋梁的位置

據(jù)了解，青藏鐵路的建成運(yùn)營和拉日鐵路的開工建設(shè)，探索了復(fù)雜條件下重大項(xiàng)目建設(shè)的模式，積累了在高原地區(qū)建設(shè)鐵路的寶貴經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了一批高原鐵路建設(shè)的施工隊(duì)伍。永吉表示，建設(shè)拉薩至林芝鐵路，可以充分借鑒青藏鐵路及拉日鐵路建設(shè)施工經(jīng)驗(yàn)，更優(yōu)化地選用高原施工隊(duì)伍和施工機(jī)械設(shè)備，確保鐵路建設(shè)順利實(shí)施。在建設(shè)質(zhì)量、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等方面達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)、高水平的目標(biāo)要求。據(jù)悉，為全力支持拉薩至林芝鐵路建設(shè)，我區(qū)制定和出臺(tái)了地方支持鐵路建設(shè)的各項(xiàng)優(yōu)惠政策和管理辦法。同時(shí)，結(jié)合城鎮(zhèn)和自然保護(hù)區(qū)規(guī)劃，已預(yù)留了車站、線路及橋梁等重大設(shè)施的位置，并對(duì)鐵路運(yùn)營所需電源進(jìn)行規(guī)劃安排。拉林鐵路建設(shè)的電力設(shè)施，交通安全、社會(huì)環(huán)境及建筑材料、征地拆遷等后勤保障條件已完全可以滿足工程建設(shè)的要求。

正籌備開工奠基儀式

永吉說，目前，《關(guān)于報(bào)送新建拉林鐵路項(xiàng)目建議書的函》得到批復(fù)，拉林鐵路的開建時(shí)間也越來越近。“預(yù)計(jì)在今年6月前，拉林鐵路就可以動(dòng)工開建了。”永吉說。 “以后從拉薩到林芝，坐火車預(yù)計(jì)3小時(shí)左右就到了。”永吉介紹，新建的拉林鐵路，將向南穿過岡底斯山脈進(jìn)入雅魯藏布江河谷，于貢嘎跨過雅魯藏布江后沿河谷而下，向東經(jīng)過扎囊、桑日、乃東、加查、朗縣、米林后沿尼洋河至林芝，全長(zhǎng)404公里。目前，相關(guān)部門正著手籌備拉林鐵路開工奠基儀式等相關(guān)事宜。據(jù)了解，拉林鐵路建成后，對(duì)促進(jìn)川藏地區(qū)對(duì)外開放及沿線旅游資源開發(fā)，促進(jìn)香格里拉生態(tài)旅游區(qū)發(fā)展，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)建設(shè)等方面，具有十分重要的意義。