阜六鐵路長達8公里的第一長橋淮河特大橋順利架通

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1月11日，中國鐵建中鐵十五局集團承建的阜六鐵路控制全線工期的重點工程長達8.366公里的淮河特大橋順利架通，為阜六鐵路全線拉通創(chuàng)造了條件。

淮河特大橋全長8366米，有樁基1868根，墩臺246個，號稱阜六鐵路第一長橋。該大橋集大直徑深水樁基礎、大雙壁鋼圍堰低樁承臺及大跨度懸灌梁、40米雙線簡支箱梁移動模架造橋機施工于一體，技術含量高，工藝控制嚴，施工難度大，地質情況復雜，工期要求緊，為全線重難點控制性工程。按照設計要求，淮河主跨采用一聯(lián)60＋100＋60m懸臂現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，跨淮河南堤采用48＋80＋48懸臂現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工，跨淮河北堤采用32＋48＋32懸臂現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工，三處連續(xù)梁施工以其大跨度、高風險、工期緊、標準高成為項目施工的重中之重。自2009年10月下旬開工以來，中鐵十五局集團的建設者們發(fā)揚當年“逢山鑿路，遇水架橋，困難面前無險阻”的鐵道兵精神，在施工中戰(zhàn)勝了特大洪水、冰凍、酷暑等各種自然災害的挑戰(zhàn)。他們超前謀劃，分工協(xié)作，按照上海鐵路局“全覆蓋、全過程、可追溯、建精品”的總體要求，以“高標準、高速度、高起點建設阜六鐵路”為目標，推行現(xiàn)場標準化管理，全面實施“抓源頭、抓過程、抓細節(jié)、抓達標”十二字方針，在施工過程中多次開展勞動競賽，樁基施工創(chuàng)造了單日成樁41根的全線施工記錄，淮河主跨大體積鋼圍堰坐姿精準，一次性封底成功，承臺及高墩大體積混凝土一次澆筑合格，淮河特大橋三個主跨于2012年3月順利合龍。2012年11月10日開始淮河特大橋T梁的架設，施工兩個多月來，在氣候惡劣，風險系數(shù)高，資金緊張的情況下，建設者在鐵道部、上海局的堅強領導下，在當?shù)卣脱鼐€人民群眾的配合下，參建職工攻堅克難，凝聚正能量，日以繼夜，戰(zhàn)寒風，斗嚴寒，克服了一個個困難，歷時2個月，全面完成了淮河特大橋剩余226孔T梁架設任務，為阜六鐵路全線拉通創(chuàng)造了條件，目前，中鐵十五局集團參建職工乘勢而上，正在加緊橋面系施工，保證阜六鐵路按期開通運營。