海南：今年將新建文昌至瓊海等高速公路

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今年，海南交通運(yùn)輸系統(tǒng)計(jì)劃投資119億元，全力推進(jìn)新建文昌至瓊海、瓊中至五指山100公里高速公路等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。其中，公路項(xiàng)目80億元，水路項(xiàng)目39億元，這是記者1月15日從2013年海南交通運(yùn)輸工作會上獲悉的。

海南省交通運(yùn)輸廳廳長董憲曾介紹說，去年，海南交通公路建設(shè)完成投資68.2億元，同比增長43%，海南重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目7個(gè)，共完成投資49億元，占年度投資計(jì)劃的135.3%。?？谥镣筒咚俟贰⑽牟教彀l(fā)射場配套道路靈山至文城和洋浦大橋南連接線工程、環(huán)島高速公路白蓮立交至白馬井段改造工程均已完工通車。中線高速公路屯昌至瓊中段、海榆東線改造工程、萬寧石梅灣至大花角旅游公路、東郊至龍樓旅游公路等省重點(diǎn)項(xiàng)目加快推進(jìn)?？h道砂土路改建工程陸續(xù)開工建設(shè)。

今年，海南將全面推進(jìn)“12412”工程，新建文昌至瓊海、瓊中至五指山共100公里高速公路，改造海文和西線八所至九所、白馬井至邦溪段共200公里高速公路，改造海榆中線等400公里國省干線和1000公里縣道砂土路，加快建設(shè)鋪前和定海2個(gè)大橋項(xiàng)目，進(jìn)一步完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

同時(shí)，加快建設(shè)旅游公路體系，推進(jìn)農(nóng)村公路連通工程，將新改建農(nóng)村公路500公里，促進(jìn)農(nóng)村公路與主干道之間的便捷連接。

中橫線高速公路將設(shè)觀景臺

今后，開車行駛在海南中、橫線高速公路上，途中累了，可停車休憩、觀景，擬建的中、橫線高速公路設(shè)計(jì)凸顯人性化理念，高速公路將設(shè)置若干個(gè)觀景臺、停車區(qū)和服務(wù)區(qū)，為自駕車游客提供人性化服務(wù)。

海南省交通運(yùn)輸廳規(guī)劃處有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，擬建的中、橫線高速公路穿越海南省中部青山綠水，沿途景觀秀美。項(xiàng)目在規(guī)劃設(shè)計(jì)中緊緊結(jié)合海南國際旅游島建設(shè)目標(biāo)，在最大限度保護(hù)中部生態(tài)的同時(shí)，加強(qiáng)對原有景觀資源的保護(hù)、利用。體現(xiàn)“以人為本、開放包容”的設(shè)計(jì)理念，結(jié)合沿線人文自然分布特點(diǎn)，中線高速公路共設(shè)置瓊中、樂東等兩處服務(wù)區(qū)和毛陽、抱倫等兩處停車區(qū)，設(shè)置鸚哥嶺、五指山、昌化江等多處觀景臺；橫線高速公路共設(shè)置東太、陽江、大成等3處服務(wù)區(qū)和萬泉河、藍(lán)洋森林公園等2處觀景臺，供駕乘人員休憩、觀景，欣賞沿途美麗的自然景觀。這將成為海南省高速公路的一大亮色。

海南省直有關(guān)部門及高速公路沿線市縣紛紛表態(tài)

全力服務(wù)高速公路建設(shè)

高速公路項(xiàng)目建設(shè)涉及面廣，需有關(guān)部門及市縣政府合力支持。在15日召開的高速公路網(wǎng)建設(shè)動員大會上，省發(fā)改、國土、交通、審計(jì)、海南交控等部門負(fù)責(zé)人及萬寧、儋州、樂東、五指山等市縣政府負(fù)責(zé)人紛紛表示，要嚴(yán)格按照省委、省政府的統(tǒng)一部署，主動作為，全力服務(wù)高速公路項(xiàng)目建設(shè)。

海南省發(fā)改委副主任朱華友表示，發(fā)改委將跟蹤高速公路項(xiàng)目的審批進(jìn)展，積極與國家發(fā)改委溝通，爭取國家在審批、政策、資金等方面的大力支持。在項(xiàng)目的前期工作中，積極創(chuàng)造條件，加快項(xiàng)目的審核、審批。在項(xiàng)目推進(jìn)過程中，及時(shí)協(xié)調(diào)、解決涉及高速公路項(xiàng)目建設(shè)的重大問題，為項(xiàng)目建設(shè)提供服務(wù)。

海南省國土環(huán)境資源廳廳長陳健春表示，該廳將按照省委、省政府的統(tǒng)一部署，落實(shí)責(zé)任，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)做好高速公路項(xiàng)目的環(huán)評審批、用地預(yù)審、組織用地報(bào)批等工作。

海南省交通運(yùn)輸廳廳長董憲曾表示，該廳將根據(jù)工作職責(zé)，積極與交通運(yùn)輸部協(xié)調(diào)，跟蹤落實(shí)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》批復(fù)工作，落實(shí)項(xiàng)目前期工作相關(guān)審批程序，積極爭取國家補(bǔ)助資金支持。加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)管理，確保項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。

據(jù)初步測算，海南省高速公路建設(shè)項(xiàng)目需新征用地約4萬畝，涉及沿線8個(gè)市縣，時(shí)間緊迫、任務(wù)艱巨。

儋州市市長嚴(yán)朝君表示，該市將根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃和時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求，將任務(wù)細(xì)化分解落實(shí)到各責(zé)任單位，集中時(shí)間，全力以赴開展征地拆遷工作，做到陽光操作，補(bǔ)償?shù)轿唬_保按時(shí)交地。嚴(yán)厲打擊阻礙項(xiàng)目建設(shè)的各種違法犯罪行為，為項(xiàng)目建設(shè)提供良好的治安環(huán)境。

樂東黎族自治縣縣長王大輝說，該縣將成立專門工作領(lǐng)導(dǎo)小組及征地拆遷、治安維護(hù)若干工作小組，明確細(xì)化工作責(zé)任，做好征地拆遷補(bǔ)償及維穩(wěn)工作。及時(shí)妥善調(diào)處涉及項(xiàng)目建設(shè)的各種矛盾。

萬寧市、五指山市政府負(fù)責(zé)人也表示要全力支持項(xiàng)目建設(shè)。

海南的希望之路

構(gòu)筑縱橫交錯(cuò)的高速公路網(wǎng)，形成便捷發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)是800多萬瓊島人民多年來的夙愿。

15日，海南省委、省政府召開全省高速公路網(wǎng)建設(shè)動員大會，標(biāo)志著海南省高速公路網(wǎng)全線開工建設(shè)序幕正式拉開。

未來幾年，海南省計(jì)劃新開工建設(shè)的中線、橫線高速公路及文昌至瓊海高速公路358公里，爭取3到5年內(nèi)構(gòu)筑起“田”字型高速公路網(wǎng)，重新改寫海南省高速公路版圖，為海南綠色崛起提供強(qiáng)有力的交通運(yùn)輸保障。

這，將是海南的富民之路，崛起之路，希望之路。

構(gòu)筑完善高速路網(wǎng)支撐海南長遠(yuǎn)發(fā)展

“加快我省高速公路網(wǎng)建設(shè)是實(shí)施國際旅游島戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)綠色崛起的重要戰(zhàn)略舉措，為海南長遠(yuǎn)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。”省交通運(yùn)輸廳廳長董憲曾說。

“我省中西部地區(qū)發(fā)展相對滯后于東部地區(qū)，城鄉(xiāng)差距較大，很重要的一個(gè)原因是中西部地區(qū)和農(nóng)村地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施欠賬較多。”省委常委、常務(wù)副省長譚力一語破的。他說，建成全省高速公路網(wǎng)，我省將基本實(shí)現(xiàn)縣縣通高速的目標(biāo)，有利于縮短時(shí)空距離、密切地域聯(lián)系，有利于實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、良性互動，尤其是有利于加速中西部地區(qū)特別是農(nóng)村地區(qū)的資源開發(fā)，推動沿線城鎮(zhèn)化，加快城鄉(xiāng)一體化發(fā)展進(jìn)程，對中西部地區(qū)發(fā)展將起到較強(qiáng)的拉動作用，支撐海南長遠(yuǎn)發(fā)展。

董憲曾說，中線、橫線高速公路在總體走向上根據(jù)產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，將海口政治經(jīng)濟(jì)中心、三亞經(jīng)濟(jì)旅游中心、東部沿海經(jīng)濟(jì)帶、西部工業(yè)走廊、中部生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)緊密聯(lián)在一起，實(shí)現(xiàn)海南東、南、西、北、中五個(gè)方向公路交通的快速轉(zhuǎn)換，發(fā)揮海口、三亞、洋浦、瓊海、萬寧等中心城市對全省尤其是中部山區(qū)經(jīng)濟(jì)的輻射和帶動作用。

保護(hù)生態(tài)為先打造綠色高速路

中線、橫線高速將穿越海南省中部生態(tài)保護(hù)區(qū)，如何處理好公路建設(shè)與生態(tài)保護(hù)問題自然成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

據(jù)海南省交通運(yùn)輸廳規(guī)劃處有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本著建設(shè)“生態(tài)路、環(huán)保路、景觀路、安全路”的原則，公路設(shè)計(jì)部門順應(yīng)原有的地勢地貌開展公路設(shè)計(jì)，做到宜橋則橋，宜隧則隧，在跨越生態(tài)敏感區(qū)時(shí)適當(dāng)增加橋隧比，盡量減少對原地形地貌的破壞，保護(hù)中部生態(tài)。如中線高速公路橋隧占路線長度的37.5%，橫線高速公路橋隧占路線總長的19.1%。同時(shí)，選線遵循“不擾為上，利用為本”的原則，在路線設(shè)計(jì)時(shí)，盡量沿山腳布線，少占農(nóng)田，節(jié)約耕地。避免深填高挖，減少對原生態(tài)系統(tǒng)的擾動和破壞，減少用地規(guī)模，集約利用土地。