廣珠西線高速將全線貫通 成珠海等市間“快速走廊”

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歷時12年建設(shè)的廣珠西線高速或于25日全線貫通，將成為廣州中西部區(qū)域和佛山、順德通往中山、珠海、澳門和香港最便捷的高速公路之一。

廣珠西線檔案

起點順接廣珠西線二期工程終點，由中山市沙溪鎮(zhèn)起，向南經(jīng)大涌、南區(qū)、板芙、三鄉(xiāng)，終于坦洲鎮(zhèn)月環(huán)，終點接西部沿海高速公路珠海段支線，并通過月環(huán)互通連接西部沿海高速公路。

廣珠西線三期建成后，通過西部沿海高速公路連接港珠澳大橋珠海連接線(建設(shè)中)，成為廣州中西部區(qū)域和佛山、順德通往中山、珠海、澳門和香港最便捷的高速公路之一。

道路寬暢，風(fēng)景宜人。廣珠西線高速三期工程建成后，中山市所有鎮(zhèn)區(qū)15分鐘內(nèi)上高速公路的目標(biāo)可基本實現(xiàn)。

金黃色的太陽花是廣珠西線高速的品牌標(biāo)識，象征著廣珠西線公司和員工始終充滿光明、熱情、活力、和諧。在廣珠西線高速公路沙溪收費站記者看到，施工人員正在做最后的收尾工作。預(yù)計本月25日，歷時12年建設(shè)的廣珠西線高速即將全線貫通。

中山各鎮(zhèn)15分鐘上高速

廣珠西線高速是廣東省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，雙向六車道，是廣州、順德、中山、珠海等城市間的“快速走廊”。廣珠西線一、二期已經(jīng)投入使用，三期工程2009年開工，預(yù)計本月25日通車。

全長37.7公里、總投資58.85億元的廣珠西線高速三期工程讓人期待。它起點順接廣珠西線二期工程終點，由中山市沙溪鎮(zhèn)起，向南經(jīng)大涌、南區(qū)、板芙、三鄉(xiāng)，終于坦洲鎮(zhèn)月環(huán)，終點接西部沿海高速公路珠海段支線，并通過月環(huán)互通連接西部沿海高速公路。廣珠西線三期建成后，通過西部沿海高速公路連接港珠澳大橋珠海連接線(建設(shè)中)，成為廣州中西部區(qū)域和佛山、順德通往中山、珠海、澳門和香港最便捷的高速公路之一。

道路寬暢，風(fēng)景宜人。廣珠西線高速建設(shè)方告訴記者，三期工程建成后，中山市所有鎮(zhèn)區(qū)15分鐘內(nèi)上高速公路的目標(biāo)就基本實現(xiàn)了。

西線一二期 至今沒病害

但廣珠西線高速的建設(shè)難度并不小。資料顯示，廣珠西線三期工程超過四分之一是隧道，有8座之多，單幅總長約10公里。由于特殊的地理條件，三期工程共設(shè)置特大橋5座、大橋18座、中橋7座，橋梁全長約14公里。而在建設(shè)過程中又曾遇到征地拆遷難題。

廣珠西線高速的質(zhì)量是一流的。在項目建設(shè)以來，公司嚴(yán)格按照“提高工程質(zhì)量、降低工程造價、保障安全生產(chǎn)、合理控制工期、規(guī)范項目管理”的要求，把好設(shè)計、招投標(biāo)、計量、變更和造價控制等五道關(guān)卡，工程建設(shè)碩果累累。

自廣珠西線一期開始，建設(shè)單位就引入了施工標(biāo)準(zhǔn)化管理理念，廣珠西線二期繼續(xù)深化標(biāo)準(zhǔn)化理念，提出了精細(xì)化管理標(biāo)準(zhǔn)，制定了相關(guān)管理措施。2010年，廣東省交通運輸廳全面推行高速公路建設(shè)“雙標(biāo)管理”(標(biāo)準(zhǔn)化管理、標(biāo)桿管理)，廣珠西線三期被確定為試點單位。

廣珠西線一期自2004年通車以來已逾8年，路面至今依然保持良好的行駛功能，未進(jìn)行過大中修;廣珠西線二期自2010年通車至今2年半時間，路面保持了高品質(zhì)的行駛服務(wù)功能，未出現(xiàn)一處早期病害;廣珠西線三期延續(xù)了一、二期的優(yōu)良傳統(tǒng)和管理經(jīng)驗，采用高標(biāo)準(zhǔn)的路面結(jié)構(gòu)及高品質(zhì)的路面材料，以雙標(biāo)管理為契機、首建制為切入點、過程控制為主線，注重事前控制，延續(xù)嚴(yán)格細(xì)致的管理作風(fēng)，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求地完成了路面施工任務(wù)，保持了高水平的施工質(zhì)量。

廣珠西線高速建設(shè)方表示，他們將建立健全優(yōu)質(zhì)服務(wù)長效機制，持續(xù)提高道路經(jīng)營管理質(zhì)量，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，構(gòu)建和諧交通、幸福廣東作出積極的貢獻(xiàn)，展示高速公路的自然之美、人文之美、服務(wù)之美和文化之美等內(nèi)涵。