溆懷高速關(guān)虎沖隧道 將成湖南省第二長公路隧道

申請免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

溆懷高速關(guān)虎沖隧道溶洞處置現(xiàn)場。

在高速公路隧道里架座橋梁再開挖隧道，這在湖南建設(shè)史上恐怕還是首次。正在開挖之中的溆(溆浦)懷(懷化)高速公路沿線布滿溶洞與暗河，承建單位中鐵二十局和中鐵十二局通過疏堵溶洞和架設(shè)橋梁等措施開挖隧道，開創(chuàng)了湖南高速公路建設(shè)史上的首例。

湖南省溆懷高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司(以下簡稱“溆懷高速”)經(jīng)理張偉華透露，面對異常復(fù)雜的地質(zhì)條件，兩大專業(yè)隧道施工隊(duì)伍在保證安全和質(zhì)量前提下爭創(chuàng)奇跡?？傞L4944米的關(guān)虎沖隧道，預(yù)計(jì)2013年4月底實(shí)現(xiàn)東西兩線雙線貫通。

在建中的湖南最長高速公路隧道

“溆懷高速公路關(guān)虎沖隧道為湖南省高速公路在建的最長隧道，建成后為湖南省第二長公路隧道。”

溆懷高速地處湖南省中部向西部的過渡地帶，雪峰山脈北的東西延伸區(qū)，呈東西向貫穿懷化市北部。張偉華透露，溆懷高速公路東起溆浦縣北部，與新化至溆浦高速公路連接，止于鶴城區(qū)的黃金坳，與在建的吉懷高速公路連接。

穿過雪峰山的溆懷高速關(guān)虎沖隧道僅次于邵懷高速公路上的雪峰山隧道，為整個溆懷高速公路上的關(guān)鍵控制性工程，溆懷高速公路能不能順利通車，關(guān)鍵就在于穿過雪峰山的關(guān)虎沖隧道能否打通。

“到目前為止，關(guān)虎沖隧道僅剩下889米沒開挖了。”張偉華介紹，南面的懷化段東線已開挖2380米剩下160米，西線已2330米剩下80米;北面的溆浦段東線已開挖2278米剩下260米，西線已開挖2171米剩下389米。

“古人行百里九十為半。”張偉華敦促中鐵二十局和中鐵十二局兩大隧道施工企業(yè)，越到關(guān)鍵時刻越要注意安全和質(zhì)量，寧愿慢點(diǎn)打通也不放棄安全和質(zhì)量。目前隧道掘進(jìn)速度由原來的每天2—3米，放慢到每天1米。

兩頭對進(jìn)，誤差不能超過15厘米

關(guān)虎沖隧道呈東西向貫穿雪峰山，但有意思的是，中鐵二十局和中鐵十二局兩大專業(yè)施工企業(yè)并沒有各開挖一條隧道，而是以雪峰山頂為界，兩個施工企業(yè)分別開挖南北兩半，從將近5公里長的隧道兩端對進(jìn)。

兩個施工單位怎樣才能確保隧道順利對接?溆懷高速相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，這才是關(guān)虎沖隧道開挖過程中最見功力的地方。按照國家有關(guān)規(guī)定，像關(guān)虎沖隧道這種特長隧道，隧道匯合處接口橫向誤差不能超過15厘米。

關(guān)虎沖隧道長達(dá)4944米，并且還是帶弧形的隧道，怎樣才能確保隧道匯合處接口不超過15厘米?溆懷高速相關(guān)負(fù)責(zé)人彭胄介紹，每個階段都采用GPS定位測量，邊開挖邊測量。每周有一次洞內(nèi)導(dǎo)線引出，每月有一次GPS復(fù)測，通過這樣的程序，保證隧道貫通時相關(guān)誤差符合要求。無論隧道彎曲程度多大，都可以確保隧道口在國家允許的誤差范圍內(nèi)。

疏堵架橋，破解溶洞暗河困局

1月13日下午，記者沿中鐵二十局承建的溆懷高速公路關(guān)虎沖隧道西線往里走，大約在距隧道出口50米的地方，發(fā)現(xiàn)一排鋼便橋架設(shè)在一條流水嘩嘩的暗河上。中鐵二十局溆懷高速公路關(guān)虎沖隧道項(xiàng)目經(jīng)理張王杰告訴記者，這是一個深30米呈倒葫蘆形狀的大溶洞，每天水流量達(dá)3000立方米。目前架設(shè)的是供施工車輛和工程技術(shù)人員臨時過往的鋼便橋，以后要換成永久性的預(yù)制鋼筋混凝土箱梁橋。“隧道開挖之前并不知曉有這么大的暗河，發(fā)現(xiàn)暗河后經(jīng)國內(nèi)專家和設(shè)計(jì)師現(xiàn)場踏勘、論證，確定采用架設(shè)永久性橋梁是解決問題的最好辦法。”

“前方溶洞，注意安全。”沿隧道再往里走大約80米，只見隧道內(nèi)立著醒目的警示牌。中鐵二十局溆懷高速公路關(guān)虎沖隧道項(xiàng)目總工程師張曉剛介紹，除需要架設(shè)橋梁解決暗河外，關(guān)虎沖隧道內(nèi)還有三處溶洞，距離暗河不遠(yuǎn)的一處溶洞有長期累積的填充物，隧道一開挖便大面積涌塌下來，將填充物清理后就有大量積水冒出來。

“另外兩處溶洞分別在東線距洞口500米和西線距洞口620米的地方。”這兩個溶洞，每逢雨季便涌水，每天合計(jì)涌水量超過30萬立方米。張曉剛透露，專家從涌水還攜帶大量鵝卵石、河沙、淤泥斷定，關(guān)虎沖隧道沿線為靠地表水補(bǔ)給的溶洞群地帶。針對這種地質(zhì)情況，專家采用疏通原溶洞地下排水通道，采用抗水壓復(fù)合襯砌等處理措施。

溆懷高速通車后懷化到長沙僅4小時

本報(bào)懷化訊 “穿過雪峰山對接湖南中部和西部的溆懷高速公路建成后，湘西南懷化到省會長沙只需4個小時。”湖南省溆懷高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前從懷化到長沙無論走邵懷高速還是經(jīng)湘西走長張高速，至少得花費(fèi)5個小時，而溆懷高速公路通車后，至少可節(jié)省一個小時車程。

此外，溆懷高速公路寬26米多，設(shè)計(jì)時速為100公里，比湘西一般的高速公路寬2米多，設(shè)計(jì)時速多20公里。司機(jī)朋友長途駕車選擇溆懷高速，會舒適得多。