2008年安全工程師考試《安全生產(chǎn)技術(shù)》習(xí)題二十一

　　1、苯中毒的危害主要體現(xiàn)在以下幾方面(   )。
　　A、神經(jīng)衰弱綜合癥
　　B、損害造血器官
　　C、哮喘
　　D、消化不良

　　2、危險化學(xué)品受到（ ?。┳饔脮?dǎo)致燃燒、爆炸、中毒、灼傷及環(huán)境污染事故的發(fā)生。
　　A、摩擦、撞擊和震動
　　B、接觸熱源或火源、日光曝曬
　　C、遇水受潮
　　D、遇性能相抵觸物品
　　E、電子輻射

　　3、事故方面的數(shù)據(jù)包括（ ?。?。
　　A、事故地點、時間
　　B、事故對象
　　C、事故對象的行為狀態(tài)
　　D、事故性質(zhì)
　　E、事故結(jié)果
　　F、事故原因

　　4、生產(chǎn)設(shè)備的控制裝置應(yīng)保證，當動力源發(fā)生異常(偶然或人為地切斷或變化)時，也不會造成危險。必要時，控制裝置應(yīng)能自動切換到備用動力源和備用設(shè)備系統(tǒng)?！　?　　)
　　A、對
　　B、錯

　　5、船舶發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)首先疏散旅客，保證旅客生命安全?！　?　　)
　　A、對
　　B、錯

　　6、在發(fā)生航空器事故后最先應(yīng)該進行的工作是(   )。
　　A、保護事故現(xiàn)場
　　B、封存所有與航空有關(guān)的文件
　　C、救援
　　D、成立事故調(diào)查小組

　　7、井下采掘工作面的進風(fēng)流中，氧氣的濃度不低于(   )，二氧化碳的濃度不高于(   )。

　　8、接塵時間指的是一年時間內(nèi)的實際接塵作業(yè)時間?！　?　　)
　　A、對
　　B、錯

　　9、簡要敘述生產(chǎn)性毒物侵入人體的途徑。

　　10、航空器運行的飛行實施過程中發(fā)生嚴重威脅飛行安全的情況或發(fā)生航空器損壞、人員受傷，但其程度未構(gòu)成飛行事故或航空地面事故的，稱為(   )。

　　答案
　　1、AB　　2、ABCD　　3、ABCEF　　4、A　　5、A　　6、C
　　7、20％   0.5％
　　8、B
　　9、答題要點：
　　(1)吸入：呈氣體、蒸汽、氣溶膠(粉塵、煙、霧)狀態(tài)的毒物經(jīng)呼吸道進入體內(nèi)。進入呼吸道的毒物，可通過肺泡直接進入血液循環(huán)，其毒性作用大，發(fā)生快。大多毒物都是由此途徑進入人體的。
　　(2)經(jīng)皮吸收：在作業(yè)過程中經(jīng)皮膚吸收而導(dǎo)致中毒者也較常見。經(jīng)皮吸收有兩種，經(jīng)表皮或經(jīng)過汗腺、毛囊等吸收，吸收后直接進入血液循環(huán)。
　　(3)食入：較少見，可為誤食或吞入。氰化物可在口腔中經(jīng)粘膜吸收。
　　10、飛行事故征候。

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