中國(guó)鐵建或因高鐵出海重組中土集團(tuán)

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成立35年之久，一直身居中國(guó)鐵路出海 “排頭兵”的中國(guó)鐵建(601186，SH)子公司中國(guó)土木工程集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱中土集團(tuán))，正面臨著一場(chǎng)突然而至的拆分重組。

記者9月2日多方證實(shí)，中國(guó)鐵建在近日的一次內(nèi)部干部會(huì)議上公布了關(guān)于中土集團(tuán)的重組方案，涉及到數(shù)億資產(chǎn)的重新分配，要求在一個(gè)月之內(nèi)盡快完成，在此期間的一切資金、人事、財(cái)務(wù)均已凍結(jié)。

據(jù)消息人士對(duì)記者透露，鑒于中土集團(tuán)近年海外市場(chǎng)開(kāi)拓的不菲業(yè)績(jī)，在國(guó)家“高鐵出海”大戰(zhàn)略的號(hào)召下，中鐵總公司希望將原本已于2000年完成與當(dāng)時(shí)鐵道部脫鉤的中土集團(tuán)，重新收歸麾下，以集中力量更好地“走出去”，這也是中鐵建之所以如此大手筆突然重組中土集團(tuán)最大的原因。

截至昨日記者發(fā)稿，該消息尚未獲得中鐵總方面的官方證實(shí)。中國(guó)鐵建股份有限公司董秘在接受記者采訪時(shí)表示，中國(guó)鐵建沒(méi)有要把中土集團(tuán)剝離出去的想法，對(duì)外界傳言中土集團(tuán)或并入中鐵總的消息并不知情。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，中土集團(tuán)的重組只是公司內(nèi)部單位正常調(diào)整的一部分，一切都是為了厘清業(yè)務(wù)關(guān)系，把公司業(yè)務(wù)做得更好，外界所關(guān)注的中土集團(tuán)現(xiàn)有數(shù)百億海外大單的實(shí)施“不會(huì)受到影響”。

重組方案已內(nèi)部公開(kāi)

據(jù)中鐵建知情人士對(duì)記者透露，有關(guān)中土集團(tuán)的重組方案及人事任命的相關(guān)決定，在8月29日就已經(jīng)內(nèi)部公開(kāi)。9月1日上午，由中鐵建總裁張宗言在中土大廈三層多功能廳召開(kāi)的內(nèi)部干部會(huì)議上公布。中土集團(tuán)的主要資產(chǎn)被分別劃撥到中鐵建下屬的其他局中。

為業(yè)界關(guān)注的是，此次重組后，中土集團(tuán)的主要優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)都集中到了中鐵建中非建設(shè)公司(以下簡(jiǎn)稱中非公司)里。中非公司成立于2010年，據(jù)知情人士稱，其業(yè)務(wù)一直算不上好。中鐵建董秘則對(duì)記者表示，公司內(nèi)部重組不是看下面某一個(gè)公司是不是好，而是從整體上考慮。

對(duì)于為何重組，外界猜測(cè)不一。接受記者采訪的業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)，中土集團(tuán)自成立之日起，就一直被視為中國(guó)鐵路基建出海的“排頭兵”。

知情人士告訴記者，中土集團(tuán)前身是鐵道部援外辦公室，組織實(shí)施過(guò)中國(guó)最大的援建項(xiàng)目——坦贊鐵路。1979年，中國(guó)土木工程公司經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)正式成立，成為我國(guó)第一批參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的4家外經(jīng)公司之一。

中土集團(tuán)官網(wǎng)資料顯示，1996年，經(jīng)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委和鐵道部批準(zhǔn)，以中國(guó)土木工程公司為核心企業(yè)組建了中土集團(tuán)，中國(guó)土木工程公司同時(shí)更名為中國(guó)土木工程集團(tuán)公司;隨后，中土集團(tuán)又于2000年完成與鐵道部的脫鉤工作，2003年以并入的方式實(shí)現(xiàn)了與中鐵建的戰(zhàn)略性重組。

據(jù)中鐵建剛剛發(fā)布的2014年半年報(bào)數(shù)據(jù)，中土集團(tuán)注冊(cè)資本12.1億元，截至2014年6月30日，總資產(chǎn)247.54億元，凈資產(chǎn)42.88億元，凈利潤(rùn)2.62億元?？傎Y產(chǎn)及凈資產(chǎn)在中鐵建公布的23家主要子公司2014年上半年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中排名雖然不是十分靠前，但凈利潤(rùn)排名第五。

中鐵總接手中土集團(tuán)?

中鐵建內(nèi)部人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者強(qiáng)調(diào)，由于中土集團(tuán)對(duì)中鐵建海外戰(zhàn)略影響甚大，在中鐵建的實(shí)際地位堪居第一。

記者注意到，事實(shí)上，自從并入中鐵建之后，中土集團(tuán)就一直是中鐵建海外經(jīng)營(yíng)的主力軍。中土集團(tuán)參與了中國(guó)企業(yè)海外建設(shè)的第一條高鐵——土耳其安伊高鐵;2013年中土集團(tuán)海外新簽合同額63.3億美元，占中鐵建海外新簽合同額50%以上;就在今年5月，中土集團(tuán)與尼日利亞簽訂尼沿海鐵路項(xiàng)目，全長(zhǎng)折算單線里程1385公里，合同總金額高達(dá)807.79億元人民幣，是目前中國(guó)對(duì)外工程承包歷史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。2014年上半年，中鐵建實(shí)現(xiàn)新簽合同額3898.235億元，完成了年度計(jì)劃的50.88%。其中，鐵路工程新簽合同額1291.744億元。

此外，中鐵總或有意接手中土集團(tuán)的消息并非空穴來(lái)風(fēng)。

據(jù)消息人士昨日對(duì)記者透露，中鐵總有意部署“高鐵出海大戰(zhàn)略”，整合包含中土集團(tuán)在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)出海資源。據(jù)稱，包括國(guó)資委也正在推進(jìn)中國(guó)南、北車的相關(guān)整合。不過(guò)截至昨日記者發(fā)稿，該消息尚未獲得中鐵總和國(guó)資委方面的證實(shí)。

據(jù)記者從知情人士處獲悉，中土集團(tuán)重組被劃轉(zhuǎn)的市場(chǎng)(已設(shè)立分支機(jī)構(gòu))主要為中西部及南部非洲市場(chǎng)。被劃轉(zhuǎn)涉及的大項(xiàng)目，其中在施項(xiàng)目主要包含11.25億美元的拉各斯輕軌項(xiàng)目、9.75億美元的尼日利亞巴達(dá)格瑞高速公路等共計(jì)約44億美元;在手項(xiàng)目約111億美元，還有就是已簽框架合同項(xiàng)目尼日利亞沿海鐵路131億美元。

有資深業(yè)內(nèi)人士接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，劃轉(zhuǎn)對(duì)于上述市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)和項(xiàng)目實(shí)施帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)包括：市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體變更，品牌優(yōu)勢(shì)的風(fēng)險(xiǎn);項(xiàng)目實(shí)施主體變更，驗(yàn)工計(jì)價(jià)、應(yīng)收賬款、財(cái)務(wù)、稅務(wù)的處理面臨困難;新市場(chǎng)開(kāi)發(fā)面臨人員、資金、技術(shù)、資質(zhì)、施工經(jīng)歷等方面的困難，甚至還可能影響到銀行貸款和授信以及國(guó)家政策性銀行的放款和新項(xiàng)目合作。

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