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印度時報:中日印度高鐵"爭奪戰(zhàn)" 雙方各有優(yōu)勢

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摘要:近年來,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,印度也開始謀求對火車進(jìn)行改革,引進(jìn)高特技術(shù),希望能革新國家的鐵路系統(tǒng)。 ?

印度人出行對火車的依賴度非常大,圖為7月剛剛增設(shè)抵達(dá)查謨Katra鎮(zhèn)新鐵路地段的火車,這段鐵路的開通將使朝圣者到達(dá)印度教圣地更加方便。

【編者按】

印度人出行對火車的依賴度非常大,多數(shù)人出行都會選擇火車。近年來,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,印度也開始謀求對火車進(jìn)行改革,引進(jìn)高特技術(shù),希望能革新國家的鐵路系統(tǒng)。在印度這個新興經(jīng)濟(jì)大國、同時也是人口大國里,高鐵被認(rèn)為是一門利益頗豐的生意?!队《葧r報》26日撰文稱,中國和日本正在印度高鐵的建設(shè)上產(chǎn)生新一輪的競爭。

文章稱,日本已經(jīng)在對把新干線技術(shù)應(yīng)用到印度阿默達(dá)巴德——孟買之間高鐵建設(shè)上的可行性進(jìn)行研究。具體研究成果將會在本周末印度總理莫迪訪問日本時展示。日本對安倍也寄予厚望,希望他能利用莫迪此次訪日的機(jī)會,為向印度推銷新干線注入一股強(qiáng)心劑。

印度總理莫迪計劃于8月30日對日本進(jìn)行訪問。他此行的第一個城市京都,可乘新干線到達(dá)首都東京,這條新干線路線也是日本最為有名的新干線之一。

“與此同時,中國作為目前世界上高鐵網(wǎng)絡(luò)里程最長的國家,也在積極地向印度推銷高鐵技術(shù)。并且售價要比日本低得多。”《印度時報》稱,中國國家主席習(xí)近平將于9月中旬首次訪問印度。

文章認(rèn)為,日本正在用“高質(zhì)量”和“高安全標(biāo)準(zhǔn)”來進(jìn)行促銷,而中國的有力籌碼是價格。“印度一名與發(fā)展部有密切關(guān)系的官員透露說,因為有穩(wěn)定的安全記錄,日本目前在競爭中略占優(yōu)勢。而中國則因為前些年的一起動車事故,在安全性上受到質(zhì)疑。不過,新干線的價格又高得有些離譜,并且,即便在近半個世紀(jì)的運(yùn)行過程中,日本的新干線有著無故障記錄和良好的加速系統(tǒng),但是日本在把新干線推向海外這件事上并沒有獲得很大的成功。”

印度鐵道部官員Sadananda Gowda在本年度鐵路預(yù)算講話中說,日本一家由日本所有高鐵建設(shè)商新組建的公司實體——國際高鐵聯(lián)合會,將會在今年10月嘗試與印度就購買日本高鐵產(chǎn)品達(dá)成協(xié)議。他們的開價是每一條新干線的造價在60000億盧比(約合622億元人民幣)左右。通過例如直接投資等金融交易,日本還可以在價格上稍微有一些降低。

同時,文章指出,中國已經(jīng)透露出幫助印度升級陳舊的、低效的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的意向,甚至還包括修建新的火車站。到2015年,中國的高鐵里程將由現(xiàn)在的11000公里增加到19000公里。中國的鐵路現(xiàn)在也正在向私人領(lǐng)域開放,希望能吸引更多的私人投資。雖然截止目前為止,中國的高鐵還是由國家出資建設(shè),但是在上周日的一次講話中,中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)說,中國的鐵路發(fā)展將會更多的依賴私人資本。

在高速鐵路修建計劃的路線中,印度將優(yōu)先建設(shè)連接西部古吉拉特邦主要城市阿默達(dá)巴德和該國最大商業(yè)城市孟買之間的路線。這條高鐵線路的可行性研究預(yù)計2015年完成,建設(shè)費(fèi)用預(yù)計約為6000億盧比(約合622億元人民幣),已被列入2014年度(2014年4月至2015年3月)的國家預(yù)算案。

“印度計劃建設(shè)的其它高鐵路線包括德里-阿格拉,德里-昌迪加爾,埋索爾-班加羅爾-清奈,孟買-果阿以及海得拉巴-塞康德拉巴德。”

 

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發(fā)布:2007-11-06 14:44    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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