津冀攜手 投資20億至港口碼頭項(xiàng)目

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天津港發(fā)展（日Ｋ經(jīng)圖）

天津港攜手河北港口斥20億投港口碼頭項(xiàng)目

天津港集團(tuán)日前對(duì)外宣布，由該集團(tuán)與河北港口集團(tuán)組建的聯(lián)合港口集團(tuán)正式掛牌成立。工商資料顯示，新成立的港口集團(tuán)名為渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司（下稱(chēng)“渤海公司”），注冊(cè)資金20億元，投資雙方分別持股50%。

       “成立這個(gè)公司，是落實(shí)京津冀一體化發(fā)展、推進(jìn)交通一體化的具體措施。”天津港集團(tuán)總裁助理、渤海公司董事長(zhǎng)李增軍說(shuō)，企業(yè)今后將主要投資津冀兩地的港口碼頭項(xiàng)目，增強(qiáng)港口對(duì)京津冀區(qū)域城市及周邊地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，推進(jìn)天津、河北兩地港口的共同轉(zhuǎn)型升級(jí)。

      李增軍介紹，今后雙方將以資本為紐帶，不斷拓寬合作領(lǐng)域，重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流、道路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、物流金融、航運(yùn)金融等綜合服務(wù)型項(xiàng)目，參與區(qū)域內(nèi)新建碼頭等項(xiàng)目建設(shè)，逐步發(fā)展成為跨地區(qū)、跨行業(yè)的大型現(xiàn)代港口企業(yè)。

      這一說(shuō)法得到了天津港（600717.SH）方面的證實(shí)。昨日，該公司投資者關(guān)系處人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，成立渤海公司的初衷，是把天津港納入京津冀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略體系，通過(guò)優(yōu)化區(qū)域內(nèi)港口資源，提高港口資源利用效率。

      公開(kāi)資料顯示，天津港目前擁有北疆港區(qū)、南疆港區(qū)、東疆港區(qū)等5大港區(qū)，各類(lèi)泊位總數(shù)160個(gè)，是世界等級(jí)非常高的人工深水港，2013年，天津港貨物吞吐量突破5億噸，位居世界第四位，集裝箱吞吐量突破1300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，位居世界第十一位。河北港口集團(tuán)則是2009年7月在秦皇島港務(wù)集團(tuán)基礎(chǔ)上組建的大型港口企業(yè)，主導(dǎo)整合河北省內(nèi)岸線(xiàn)資源的開(kāi)發(fā)建設(shè)經(jīng)營(yíng)管理。

      其中，航線(xiàn)、技術(shù)、品牌、管理、政策等是天津港集團(tuán)的明顯優(yōu)勢(shì)，河北港口集團(tuán)則在大宗散貨運(yùn)輸、土地和岸線(xiàn)資源等方面頗具特色。外界認(rèn)為，渤海公司的成立，將更好地實(shí)現(xiàn)津冀港口優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，完善區(qū)域港口功能和布局，統(tǒng)籌港口集疏運(yùn)體系建設(shè)，形成“1+1>2”的共贏局面。

      目前，環(huán)渤海地區(qū)港口眾多，但由于行政區(qū)域的分割，各個(gè)港口相互之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，存在重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題。“像天津、山東、遼寧這幾個(gè)省市，數(shù)得上來(lái)的大港口就有七八個(gè)，這些港口，很多業(yè)務(wù)都有重疊，在現(xiàn)有格局下很難改變。”中國(guó)港口網(wǎng)分析師鄭平在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)。

      在鄭平看來(lái)，由于航運(yùn)市場(chǎng)的不景氣，需求較弱，有些港口可能暫時(shí)吃不飽，但“一旦行情好起來(lái)，如果港口不能適應(yīng)船舶大型化的趨勢(shì)，一些港口根本沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力”。他認(rèn)為，在國(guó)家統(tǒng)一規(guī)劃下，新建碼頭要向超大型化發(fā)展，“該建還得建，即便是紅海也要?dú)⑦M(jìn)去”。

      同日，河北港口集團(tuán)宣傳部方面向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，渤海公司名義上是河北港口集團(tuán)出面，但具體是由旗下上市公司秦港股份（03369.HK）與天津港集團(tuán)共同組建的，“目前只是知道雙方成立了合資公司，對(duì)秦港股份有何影響還不方便評(píng)論”。

      天津港投資者關(guān)系處人士則向本報(bào)記者稱(chēng)，天津港集團(tuán)先期投入只是第一步，“如果渤海公司項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)較好且有了收益，未來(lái)天津港會(huì)向集團(tuán)提出申請(qǐng)，將渤海公司的50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給上市公司”。

      根據(jù)天津港集團(tuán)近期作出的書(shū)面承諾，在2018年底前或合資公司凈資產(chǎn)收益率不低于天津港的凈資產(chǎn)收益率時(shí)，一旦天津港提出書(shū)面要求，天津港集團(tuán)承諾按照合理的價(jià)格并依照合法程序無(wú)條件將所持合資公司的全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓給天津港，2018年底前如不能完成該等收購(gòu)，則以合資公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓第三方等方式處理。

      前述投資者關(guān)系處人士表示，之所以先由集團(tuán)出面，主要考慮到新公司的項(xiàng)目從組建到竣工，再到投產(chǎn)和達(dá)產(chǎn)，最快也要兩三年，如果一開(kāi)始就由天津港出面組建運(yùn)營(yíng)，可能會(huì)攤薄每股收益，對(duì)投資者不利。
該人士還說(shuō)，新公司由天津港集團(tuán)出面組建，也為上市公司提供了一個(gè)新的投資空間，“我們今后可以突破現(xiàn)有港口業(yè)務(wù)，在跨區(qū)域合作中尋找新的機(jī)會(huì)”。

      “天津港目前已累計(jì)在12個(gè)省市區(qū)設(shè)立了23個(gè)內(nèi)陸無(wú)水港，僅京津冀地區(qū)的無(wú)水港數(shù)量就達(dá)到了5個(gè)，近期準(zhǔn)備再擴(kuò)建5個(gè)，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。”天津港集團(tuán)公司集裝箱業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)孔維東介紹。近期，天津港還準(zhǔn)備在河北衡水、唐山、廊坊，天津靜海、武清等地新建5個(gè)無(wú)水港，加上北京朝陽(yáng)無(wú)水港即將搬遷擴(kuò)建，天津港京津冀地區(qū)無(wú)水港建設(shè)正式進(jìn)入了擴(kuò)容升級(jí)的新階段。

      天津港一季度財(cái)報(bào)顯示，該公司當(dāng)期營(yíng)收50.71億元，比去年同期增加49.58%，凈利潤(rùn)同樣也有3.91%的微增。而從年度看，從2011年起，這家公司的營(yíng)收和凈利潤(rùn)就保持上升勢(shì)頭，其中去年全年?duì)I收達(dá)到166.26億元，凈利潤(rùn)也有10.67億元。“我們的報(bào)表這幾年比較穩(wěn)定，保持了平穩(wěn)增長(zhǎng)。”前述天津港投資者關(guān)系處人士說(shuō)。