我國在海外承建的首條高鐵在土耳其通車

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當?shù)貢r間7月25日上午，伴隨著列車緩緩駛出火車站，連接土耳其首都安卡拉和第一大城市伊斯坦布爾的“安伊高鐵”正式啟用。

我國在海外承建的首條高鐵在土耳其通車

我國在海外承建的首條高鐵在土耳其通車

?我國在海外承建的首條高鐵在土耳其通車

這是我國在海外承建的首條高鐵正式通車。土耳其總理埃爾多安和中國駐土耳其大使郁紅陽等官員出席通車儀式并試乘了首趟高鐵。建成了世界上里程最長的高鐵網(wǎng)絡后，中國現(xiàn)在開始出口自己的鐵路技術，而土耳其的這條線路成為起點。土耳其專家認為，“安伊高鐵”開通有助于中國公司進一步打入土耳其，開拓市場。

首戰(zhàn)告捷

作為我國創(chuàng)新型國家建設的重大突破和自主創(chuàng)新的標志性成果—中國高鐵“走出去”，已成為中國新的“外交名片”和“形象代表”，“總理工程”在國外更是“節(jié)節(jié)開花”。去年10月，國務院總理李克強在出訪過程中就歐亞鐵路大陸橋連接各方，與羅馬尼亞、泰國等國家達成了高鐵領域的合作意向。今年5月在非盟會議中心，李克強宣布將在非洲設立高速鐵路研發(fā)中心。今年6月李克強訪英時，中英雙方達成共識，將推動高鐵等領域合作，并將該項計劃寫入《中英聯(lián)合聲明》。

如今，高鐵外交不負重望，終于結出碩果。在這條長達330英里(約合530公里)的鐵路線上，列車的行駛速度可達每小時155英里，全程所用時間為3.5小時，大大少于乘坐大巴或汽車所需的至少6個小時。

2005年，中國鐵道建筑總公司和中國機械進出口(集團)有限公司成功中標，得以與兩家土耳其企業(yè)Cengiz Construction和Ibrahim Cecen Ictas Construction合建該條鐵路的二期工程。

中國前駐土耳其大使宮小生表示，為了資助該項目，中國向土耳其提供了7.5億美元(約合46億元人民幣)的貸款，其中5億美元屬于優(yōu)惠貸款。宮小生還表示，這體現(xiàn)了中國對出口高鐵技術的支持。

歷盡艱辛

盡管中國贊揚該鐵路線的完工是中土兩國關系史上的一座里程碑，但雙方均承認，修建過程中困難重重。據(jù)報道，該項目一直受到延期和事故等問題的困擾。

中國鐵建土耳其分公司項目經(jīng)理劉知義告訴記者，“土耳其鐵路建設人才匱乏，所以線路設計在建設中反復修改，這對我們開展工作是個嚴峻的考驗。”他還表示，中國承建的是這條鐵路中最復雜的一段。

7月25日，土耳其總理埃爾多安在通車典禮上發(fā)表演講時稱：“我們許下承諾，勤奮工作。我們翻山越嶺，穿過河流。”

他說：“雖然有人試圖破壞、進行阻撓或拖延它的進程，但我們還是完成了這條線路，并讓它投入運營。”

優(yōu)異的成績單

據(jù)土耳其交通部門統(tǒng)計，“安伊高鐵”開通前，往返兩地的旅客中，選擇鐵路出行的人數(shù)僅占總數(shù)的十分之一。而伴隨著高鐵的開通，鐵路出行的旅客有望達到總數(shù)的78%。高鐵的超高人氣，也將給沿線城市帶來巨大的商機。

不過，要修建這樣一條高鐵并不容易。由于沿線地形復雜多變，我國承建的二期工程雖然全長僅有158公里，但卻要修建33座橋梁及39個隧道，工程難度非同一般。最終，中國企業(yè)以先進的技術和合理的造價，向土方交出了一份優(yōu)異的成績單。

土耳其阿提利姆大學經(jīng)濟學教授尼斯里涵·圖巴什說：“我認為中國企業(yè)有很好的服務水平，不僅是技術方面，在造價、融資等方面都是這樣。”他認為土耳其做出了正確的決定，在高速鐵路建設方面，由中國企業(yè)建設是明智的。

7月25日晚，在伊斯坦布爾舉行的慶祝儀式上，土耳其總理埃爾多安也專程向參與施工的中國等其他國家表示了感謝。“這條鐵路的沿途是土耳其地形最復雜的地區(qū)，我感謝中國、西班牙和意大利的朋友及政府，感謝他們的工作和貢獻。”