智慧城市：將GIS與BIM結(jié)合用于地下空間電子地圖

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　　智慧城市，就是借助物聯(lián)網(wǎng)、寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能等新型信息技術(shù)，按照泛在感知、高速互聯(lián)、充分共享、高效協(xié)同的核心要求，使城市運營管理、產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展、民眾便捷生活模式向更加智慧化方向不斷演進。

　　如何運用智慧發(fā)展的理念，建設(shè)一個更安全、更高效、更便捷、更綠色、以人為核心的城市，不僅是所有城市管理者需要思考的問題，也是全民普遍關(guān)心的課題。

　　我們把目光投向了承擔城市轉(zhuǎn)型升級突破口任務(wù)的新區(qū)，也是深圳下一個30年的重點發(fā)展區(qū)域——前海。在建設(shè)智慧城市的路上，前海正在做出怎樣的探索？未來給大家的工作生活帶來多大便利？如何智慧？怎樣建設(shè)？能否實現(xiàn)？

　　帶著這些問題，近日記者獨家專訪了智慧前海辦公室負責人任德旗。

　　智慧前海緩解交通擁堵等難題

　　記者：全球都在推進城市化，中國尤其迅速。在這個過程中，遇到了方方面面的挑戰(zhàn)，智慧城市將會為解決這些問題提供什么樣的理念和路徑？比如最為典型的交通擁堵，是所有大城市普遍面臨的重大問題。盡管下了很大的功夫，目前還是不能有效地解決。

　　任德旗：的確，在快速城鎮(zhèn)化進程中，隨之而來的交通擁堵、環(huán)境污染、資源浪費等等問題接踵而來，我們每個人都有著非常深切的體會。而要很好地解決這些問題需要多方面綜合治理，智慧城市建設(shè)理念對此會有很大幫助。

　　就以你談到的交通為例。按照綜合規(guī)劃，到2020年，前海將容納約65萬工作人口，15萬居住人口，那么在這片僅15平方公里的片區(qū)必然面臨巨大的交通壓力。盡管我們的城市建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)在鼓勵公交出行、便利不同交通工具接駁換乘等方面做了很好的安排，但在日常使用過程中如何高效、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，仍然需要下大力氣解決。

　　當然，這不僅僅是個技術(shù)問題。作為深圳乃至珠三角大交通體系的組成部分，在有機融合粵深港一體化進程的同時，前海更關(guān)注于探索在關(guān)鍵節(jié)點和微循環(huán)上的智慧化，不要小看這些微循環(huán)，它就是整個交通體系的“最后一公里”。

　　有這么一些數(shù)據(jù)。根據(jù)國內(nèi)外權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的調(diào)查結(jié)果，在超大城市核心區(qū)的高峰期，約有30%的車輛在為尋找停車位而兜圈圈；在大型交通樞紐穿梭往來的人流中約有20%的人是在為如何找到合適的出入口等問題而頻繁問詢。如果我們能夠通過智慧城市建設(shè)讓這30%的車輛在第一時間離開路面，就會大大疏解交通壓力，相應(yīng)的，堵車所造成的時間成本、能源浪費、環(huán)境污染都會大大減少；如果我們能夠讓這20%的人不再為問路而煩惱，看似很小的問題，恰恰反映出智慧城市“以人為本”的理念，就是從解決突出的實際問題出發(fā)。

　　具體的話，未來在前海，我們會引導建設(shè)一個公眾停車服務(wù)信息平臺。所有聯(lián)網(wǎng)停車場的停車位都將統(tǒng)一編號，并動態(tài)實時標識出停車位狀態(tài)，包括位于第幾層，是否能預留。我們將結(jié)合GIS（地理信息系統(tǒng)）與BIM（建筑物信息管理）系統(tǒng)建設(shè)，提供覆蓋全部公共地下空間的電子地圖，伴隨著室內(nèi)外無縫定位技術(shù)的進一步發(fā)展，就可以快速引導車輛直接到達要去的停車地點。還可以通過多種技術(shù)的車牌識別完成進出停車場計時計費，通過賬號綁定可以像水電費一樣實現(xiàn)后臺劃賬繳費，這樣的話，就可以實現(xiàn)無需停車、不用取卡，暢順通行。如果再和商家聯(lián)網(wǎng)，就能實現(xiàn)停車優(yōu)惠在消費結(jié)賬時直接沖抵的便利。

　　再比如在大型交通樞紐或Shopping Mall頻繁詢問出入口和某個商家具體位置的問題，我們既可以在現(xiàn)場設(shè)置足夠數(shù)量的觸摸屏供行人查詢最適合的出入口以及最佳的換乘方式，也可以通過移動終端APP實現(xiàn)上述智能導航功能。這不是多么難的事情，卻會讓公眾體會到切實的好處，這些都是智慧前?？梢灶A期的未來。

　　規(guī)劃包括“智慧醫(yī)療”等13個專項

　　記者：智慧前海的方案啟動也有一年多了，現(xiàn)在進展如何？規(guī)劃里有這么一句話，到2020年，前海將建成國際一流的智慧城市標桿，聽起來非常讓人憧憬?？谔柡茼懥?，最后能不能實現(xiàn)？

　　任德旗：智慧城市必須要充分結(jié)合本地實際，如基礎(chǔ)條件和發(fā)展目標，避免千城一面。所以，我們一方面花了很大的功夫制訂了“智慧前?？傮w實施方案（2013—2020）”，不僅包括“智慧前?？傮w規(guī)劃”，還結(jié)合前海合作區(qū)在城市運營、產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及民生服務(wù)等方面的特殊需求，有針對性地同步開展了“智慧金融”、“智慧水城”和“智慧醫(yī)療”等13個專項規(guī)劃的編制工作。

　　此外，我們還組織編制了“智慧前海建設(shè)標準和評價體系”以及“智慧前海近期行動計劃（2013—2016）”，以利于中長期規(guī)劃可以和近期年度工作任務(wù)有機結(jié)合，按照“整體規(guī)劃、分步實施、急用先行”的思路指導規(guī)劃落地。

　　與此同時，我們花費了更多的精力在基礎(chǔ)設(shè)施和系統(tǒng)平臺的建設(shè)上。這就如同建設(shè)高樓大廈，必須首先打好基礎(chǔ)、搭好框架一樣，智慧城市建設(shè)如果不優(yōu)先解決好基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和平臺架構(gòu)優(yōu)化問題，短期的急功近利將會嚴重制約后續(xù)城市智慧化程度的持續(xù)提升，這也是智慧城市與過去大家已經(jīng)習慣了的行業(yè)信息化或城市信息化建設(shè)之間的本質(zhì)不同。

　　前海合作區(qū)近乎一張白紙，“可以畫出最美、最好的圖畫”，完全具備到2020年打造成“國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先、獨具前海特色的智慧城市標桿”的建設(shè)目標。關(guān)鍵是不能頭腦發(fā)熱，一哄而上，而要按照規(guī)劃標準和近期行動計劃，扎扎實實地推進項目建設(shè)。

　　具體來講，今年下半年“信通公司”成立后，就可以按照規(guī)劃快速開展大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)部署。我們現(xiàn)在已經(jīng)組織電信和廣電運營商完成了核心機房、網(wǎng)絡(luò)路由以及無線通信基站和公共WIFI的設(shè)計工作，即將開展施工招標，可以在年底前，配合前海企業(yè)公館和創(chuàng)新夢工場的投產(chǎn)，同步提供一流的信息通信服務(wù)和不斷完備的電子政務(wù)服務(wù)。只要我們沿著這個方向持續(xù)努力，就有充分的理由相信智慧前海的建設(shè)目標一定能夠如期實現(xiàn)。