萬人決戰(zhàn)邯長線 邯長鐵路區(qū)段封鎖施工紀(jì)實

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邯長鐵路擴(kuò)能改造工程

2014年6月12日，經(jīng)過中鐵十局近萬名參建員工的頑強(qiáng)拼搏，備受關(guān)注的邯長鐵路擴(kuò)能改造工程“區(qū)段封鎖”要點施工圓滿完成。邯鄲西場至徘徊北站由原來的9個車站、8個區(qū)間，通過改造變?yōu)?個車站、6個區(qū)間，并開通微機(jī)連鎖、實現(xiàn)區(qū)間自動閉塞，實現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)，為全線開通運營奠定了基礎(chǔ)。

精心組織 集結(jié)重兵

此次邯長鐵路區(qū)段封鎖施工的區(qū)間為邯鄲西場(含)——徘徊北站(含)和南蛟站(不含)——微子鎮(zhèn)站(含)兩個區(qū)間。其中，邯鄲西場至徘徊北站站前完成9個站改，站后完成7個車站、6個區(qū)間微機(jī)聯(lián)鎖、區(qū)間自閉開通。南蛟站至微子鎮(zhèn)站站前完成3個站改。本次封鎖施工點內(nèi)共計有23個施工點，其中站場改造9處、既有曲線改造5處、換邊施工6處、框構(gòu)頂進(jìn)3處。需要拆除道岔140組，拉入道岔102組，拆除線路22.99公里，新鋪線路23.65公里。該改造工程具有規(guī)模大、工作量大、工序復(fù)雜、專業(yè)交叉多的特點。為了做好此次大要點施工，中鐵十局從多方面做好了精心的準(zhǔn)備。

這是關(guān)鍵的一戰(zhàn)，能否打好這場攻堅戰(zhàn)，考驗著中鐵十局邯長線所有的參戰(zhàn)員工。中鐵十局邯長施工指揮部迅速行動起來，為大封鎖施工的各項工作做著準(zhǔn)備。指揮部先后三次召開動員大會，安排部署施工任務(wù)。同時，根椐施工要點安排，編制每個工點的施工方案。中鐵十局局長楊蘭松多次親臨現(xiàn)場檢查指導(dǎo)，副局長陳國清更是常住邯鄲，現(xiàn)場指揮。作為主戰(zhàn)單位的中鐵十局濟(jì)鐵公司也高度重視，成立了由總經(jīng)理、黨委副書記、工會主席、副總經(jīng)理等四名領(lǐng)導(dǎo)組成的指揮小組，下設(shè)施工指揮組、施工作業(yè)組、安全質(zhì)量組、技術(shù)方案組、物資設(shè)備組、信息調(diào)度組、大機(jī)作業(yè)組、竣工驗收組、治安維穩(wěn)組、后勤保障組等11個小組。并且，從全公司其他單位調(diào)來3個項目部打增援。調(diào)集管理人員279名、施工人員9000余人，挖掘機(jī)130臺、吊車46臺、裝載機(jī)94臺、自卸汽車161輛、頂鎬98臺。至6月5日，各項準(zhǔn)備工作已經(jīng)全面到位。在北京鐵路局組織召開的預(yù)備會上，指揮長丁東就各項準(zhǔn)備工作進(jìn)行了匯報，得到了北京鐵路局領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。

日夜鏖戰(zhàn) 捷報頻傳

6月7日清晨6時，天剛微微亮，沿著邯長鐵路大封鎖施工區(qū)間，已經(jīng)布滿了身著黃馬甲的工人們，像一個個即將出征的威武戰(zhàn)士。隨著調(diào)度命令下達(dá)，大會戰(zhàn)的號角吹響了，只見工人們潮水般涌進(jìn)了線路，現(xiàn)場成為黃色的海洋。機(jī)械聲、呼喊聲和著指揮員的哨音在清晨的工地上奏出了一首交響樂。

工地上24小時忙碌著，工人輪番上陣，晝夜加緊施工，大部分工點都提前完成當(dāng)日計劃。截至6月8日凌晨，午汲站完成道岔拉入4組、新鋪線路600米、上道砟2300立方米，道岔拆除6組、拆除線路300米、清篩道砟700立方米的戰(zhàn)績;而磁山站改造工程更是完成拉入道岔13組、拆除道岔20組，超額完成拉入9組、拆除15組的既定計劃，鋪設(shè)線路1.65公里、拆除線路2.2公里、補砟5000立方米……6月10日，徘徊北站站改工程完成;6月9日凌晨15分，磁山站道岔全部就位，提前18個小時完成施工計劃; 6月10日凌晨2時，邯長鐵路改擴(kuò)建工程中斜交角度最大、頂進(jìn)噸位最大的框構(gòu)橋順利頂進(jìn)就位，比計劃提前一天零一個小時。至10日下午4時，全線累計拆除道岔140組，全部完成;拉入道岔102組，全部完成;拆除線路15公里，全部完成;曲線改造完成7公里，全部完成。這標(biāo)志著此次大封鎖施工的各主要工作量已經(jīng)基本完成。

拼搏奉獻(xiàn) 書寫輝煌

在此次大封鎖施工中，中鐵十局的員工們付出了艱辛的努力和辛勤的汗水。不論是指揮人員，還是現(xiàn)場的技術(shù)人員，或者是作業(yè)人員，都發(fā)揚不怕苦、不怕累的精神，書寫了一個個感人的故事。

磁山站改造項目是邯長鐵路擴(kuò)能改造工程中工程量最大、站內(nèi)改造道岔最多、運輸最繁忙、營業(yè)線影響最大的工程。為了不影響工期，總工程師劉煥杰連續(xù)一個月白天在現(xiàn)場調(diào)查既有設(shè)備、掌握車站運量密度、向各設(shè)備單位人員征求改造意見、現(xiàn)場復(fù)核改造工程數(shù)量，夜間加班編制站場改造方案、與現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人研究施工計劃。

邯長四部經(jīng)理李傳迎半年沒有回過家了，妻子、父母催他回家看看，每次他都笑著說：“等這次要點過去，我就回去”。但過去多少次了，也沒見他回去過。在他心里永遠(yuǎn)是那句話：企業(yè)的事在小是大事，自己的事再大是小事。邯長一部的副經(jīng)理王華山主管邯長K98+410鋼筋混凝土框構(gòu)橋頂進(jìn)工程。施工期間，他不要車、不回項目部，吃住在工地。邯長五部技術(shù)員王金宇，年初剛結(jié)婚，為了工作，到現(xiàn)在還沒有回過家探望新婚的妻子。大干期間，他的父親出了意外住院，他十分掛念父親，但他卻沒有請假回家探望。因為他知道，此時，工地上更需要他……

他們只是這全體邯長線參戰(zhàn)員工中的一員，像他們這樣的事例還有很多很多。為了邯長線早日開通，他們在燕趙大地上鏖戰(zhàn)了四年，無怨無悔，辛勤付出。他們是邯長線上的英雄，他們用拼搏和奉獻(xiàn)在巍峨的太行山下筑起了一道精神高山。