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我國首條中低速磁浮鐵路在長沙開建

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摘要：據(jù)造價信息網(wǎng)了解，5月16日，我國首條擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮鐵路正式在長沙開工建設(shè)。 　　據(jù)造價信息網(wǎng)了解，5月16日，我國首條擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮鐵路正式在長沙開工建設(shè)。

據(jù)介紹，此線路將會于2016年上半年建成通車，屆時我國將成為全球第二個擁有這種先進(jìn)軌道交通運營技術(shù)的國家。

　　性價比高——工程造價至少比地鐵低1/2

　　資料顯示，全球第一條磁懸浮商運線是連接上海地鐵2號線至上海浦東國際機(jī)場的磁懸浮，最高運行速度為每小時430公里。

　　目前正在建設(shè)的長沙磁浮鐵路連接長沙火車南站和長沙黃花機(jī)場，全長18.5公里，投資估算總額約40億元。設(shè)計列車最高時速120公里。工程建成后，乘客從高鐵南站下車，搭乘磁浮列車，只需約10分鐘即可到達(dá)黃花機(jī)場。

       中國鐵建鐵四院分管該項目設(shè)計的副總工程師郭志勇介紹說：與從德國引進(jìn)的上海高速磁浮列車不同，長沙磁浮鐵路是具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮列車，還是一種高性價比的交通系統(tǒng)。

       地鐵等城市軌道交通每公里的工程造價一般在5億至8億元之間，而長沙磁浮鐵路每公里工程造價為1.5億至2.5億元，至少比城市軌道交通造價低1/2。

　　優(yōu)點多多——不脫軌、無尾氣排放
　　
       中國鐵建鐵四院項目設(shè)計總體負(fù)責(zé)人王大為介紹：磁浮列車是一種靠磁懸浮力，也就是磁的吸力和排斥力來推動的列車,懸浮在空中，行走時不需接觸地面,從而成為目前唯一可以做到運行中不會發(fā)生脫軌顛覆事故的軌道交通方式。

       據(jù)湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司董事長彭旭鋒介紹：這種軌道交通方式特別適用于城市客流中等的快速延伸線，諸如市區(qū)與機(jī)場、郊區(qū)、產(chǎn)業(yè)區(qū)、旅游景區(qū)的聯(lián)系等，被稱為“未來城市軌道交通的重要選擇之一。

　　與傳統(tǒng)的城市軌道交通和高速磁浮相比較，中低速磁浮列車有較多優(yōu)勢：更安全；噪聲小；轉(zhuǎn)彎半徑??；爬坡能力強(qiáng)；靠電力運行，無尾氣排放等等。

　　專家都認(rèn)為，長沙磁浮鐵路是一種無污染的綠色交通工具，相信我國未來會有更多這種低速磁浮鐵路陸續(xù)誕生。
 
發(fā)布：2007-11-06 15:04    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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