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[山西]隧道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)
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項(xiàng)目位置:山西
隧道用途:鐵路隧道
隧道總長度:876.00m
隧道埋深類型:淺埋隧道
超前地質(zhì)預(yù)報(bào):TSP
超前支護(hù):超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù), 超前管棚支護(hù)
初期支護(hù)類型:噴射混凝土, 錨桿, 型鋼鋼架
隧道襯砌類型:復(fù)合式襯砌, 錨噴式襯砌
隧道施工方法:礦山(鉆爆)法, 明挖法
隧道開挖方法:臺階法
輔助坑道:其他
計(jì)劃工期:12月
附圖及附表:施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖, 工藝流程圖, 主要工程數(shù)量表, 勞動(dòng)力計(jì)劃表, 材料計(jì)劃表, 主要施工機(jī)具配置表
編制時(shí)間:2012
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關(guān)鍵詞:
洞口開挖施工工藝
小導(dǎo)管注漿工藝
超前大管棚施工工藝
鉆爆設(shè)計(jì)
噴錨支護(hù)施工工藝
中空注漿錨桿施工工藝
鋼架安裝工藝
監(jiān)控量測
應(yīng)急預(yù)案
內(nèi)容簡介
3、隧道施工總體安排及施工方案 3.3、開挖方案 3.3.1、斷面開挖方法 Ⅲ級圍巖采用全斷面法開挖;Ⅳ級圍巖采用臺階法開挖;明洞采用明挖法開挖。施工方法可根據(jù)隧道監(jiān)控量測的結(jié)果做出相應(yīng)的調(diào)整………… 3.3.2、爆破方法 光面爆破:即井巷掘進(jìn)中的一種新爆破技術(shù),它是控制爆破中的一種方法,目的是使爆破后留下的井巷圍巖形狀規(guī)整,符合設(shè)計(jì)要求,具有光滑表面,損傷小,保持穩(wěn)定。光面爆破只限于一層巖石(主要是頂部和兩幫),所以又成為輪廓爆破或周邊爆破………… 在井巷掘進(jìn)中應(yīng)用光面爆破具有以下優(yōu)點(diǎn): (1)能減少超挖,特別在松軟巖層中更能顯示其優(yōu)點(diǎn)………… (2)爆破后成形規(guī)整,提高了井巷輪廓質(zhì)量………… (3)爆破后井巷輪廓外的圍巖不產(chǎn)生或產(chǎn)生很少的爆震裂縫,提高了圍巖的穩(wěn)定性和自身的承載能力,不需要或很少需要加強(qiáng)支護(hù)減少了支護(hù)工作量和材料消耗………… (4)能加快井巷掘進(jìn)速度,降低成本,保證施工安全………… 微差爆破:即在相鄰炮孔或排孔間以及深孔以內(nèi)以毫秒級的時(shí)間間隔順序起爆方法。由于相鄰炮孔的起爆的間隔時(shí)間很短,先爆孔為相鄰的后爆孔增加了新的自由面,以及由于爆破應(yīng)力波在巖體中的相互疊加作用和巖塊之間的碰撞,使爆破的巖體破碎質(zhì)量、爆破成形質(zhì)量均較好,從而可以降低大塊率,降低炸藥單耗,降低地震效應(yīng),減少后沖,提高施工效率………… 爆破的關(guān)鍵控制點(diǎn)是提高炮眼利用率、保證光面爆破效果、改善工作環(huán)境,縮短裝藥時(shí)間,擬在進(jìn)尺確定、炮眼布置、裝藥方法和工藝以及爆破方法等方面進(jìn)行改進(jìn)。重點(diǎn)在機(jī)械裝藥和節(jié)能環(huán)保水壓爆破方技術(shù)進(jìn)行研究和應(yīng)用………… 3.3.3、運(yùn)輸出碴方案 隧道開挖后,要把開挖的石碴運(yùn)出洞外,還要把支護(hù)材料運(yùn)進(jìn)洞內(nèi),這種工作叫做裝碴運(yùn)輸。為了使整個(gè)隧道施工有條不紊、高效率的運(yùn)作,我們根據(jù)條件使用一些高效率的裝碴運(yùn)輸工具………… 隧道采用無軌運(yùn)輸?shù)姆绞?,這樣可以免除軌道鋪設(shè)、減少裝運(yùn)設(shè)備、簡化運(yùn)輸管理組織和調(diào)度、減少干擾、使用方便、進(jìn)度快、效率高。使用機(jī)械有挖掘機(jī)械扒碴,裝載機(jī)裝碴,大噸位自卸汽車運(yùn)碴等………… 3.3.4、支護(hù)方案 錨噴支護(hù)的關(guān)鍵控制點(diǎn)是混凝土噴射工藝、噴射設(shè)備的選型、錨桿設(shè)備的選型、成孔工藝及支護(hù)時(shí)機(jī)的把握等………… 本工程隧道設(shè)計(jì)均為復(fù)合式襯砌,為提高初期支護(hù)的質(zhì)量,爭取支護(hù)的最佳時(shí)間,擬在每個(gè)工作面配備1臺噴射機(jī),采用濕噴工藝,降低粉塵;配1臺多功能臺架。搶占支護(hù)的最佳時(shí)機(jī)以保證安全,并減少施工干擾為原則,特別是在斷層破碎帶等不良地質(zhì)地段支護(hù)要及時(shí)………… 3.3.5、襯砌方案 (1)隧道內(nèi)輪廓尺寸采用«鐵路技術(shù)管理規(guī)程»(鐵道部令第29號)中客貨共線鐵路建筑限界(V≤160km/h)的«隧道建筑限界圖(電力牽引區(qū)段)»限界標(biāo)準(zhǔn)即“隧限-2A”,并考慮兩側(cè)設(shè)備安裝………… (2)按錨噴構(gòu)筑法技術(shù)要求設(shè)計(jì),隧道采用復(fù)合式襯砌,初期支護(hù)采用錨噴支護(hù),噴混凝土采用濕噴工藝………… (6)其余部分采用Ⅲ級圍巖混凝土襯砌………… 3.3.6、輔助施工方案 (一)防排水方案 (1)防排水原則 鐵路隧道防排水要求: a、隧道防水應(yīng)以混凝土結(jié)構(gòu)自防水為主體,以施工縫、變形縫等接縫防水為重點(diǎn),采取措施控制混凝土裂縫的開展,增強(qiáng)混凝土的抗?jié)B性能,并輔以注漿和防水層加強(qiáng)。地下水發(fā)育地段采用防水混凝土,抗?jié)B等級不低于P8,其它二次襯砌混凝土的抗?jié)B等級不得低于P6………… b、明洞襯砌外緣敷設(shè)外貼式防水層,防水層表面設(shè)3~5cm厚水泥砂漿保護(hù)層。明洞與隧道接頭處、明洞襯砌施工縫、變形縫處要按規(guī)范做好防水處理………… (2)洞內(nèi)防排水 ① 洞內(nèi)全隧設(shè)置雙側(cè)保溫水溝,并加設(shè)保溫材料。進(jìn)口設(shè)檢查井連接洞內(nèi)水溝和洞外保溫暗管,并做好防凍措施。出口端洞口外2m設(shè)一道橫向盲溝攔截路面水,尺寸為30×40cm(寬×深)………… ② 襯砌拱墻背后設(shè)防水板(厚度1.5mm),背襯無紡布(350g/m2),拱墻環(huán)向、墻腳縱向設(shè)盲管(溝)。環(huán)向盲管(Φ50HDPE單壁打孔波紋管)間距按5~10m考慮,環(huán)向盲管通過三通管直接與角墻下的縱向盲管連接,縱向盲管(Φ80HDPE雙壁打孔波紋管)每隔5~10m左右通過邊墻進(jìn)水孔引入側(cè)溝………… ③ 施工縫采用遇水膨脹止水條加外貼止水帶得的復(fù)合防水構(gòu)造………… ④ 環(huán)向變形縫采用中埋橡膠止水帶+外貼止水帶+嵌縫材料的復(fù)合防水構(gòu)造;變形縫內(nèi)側(cè)采用密封膏進(jìn)行嵌縫密封止水,密封膏要求沿變形縫環(huán)向封閉,任何部位不得出現(xiàn)斷點(diǎn),以免出現(xiàn)竄水現(xiàn)象………… (3)洞外防排水 ① 進(jìn)、出口洞頂在刷坡線以外5~10m設(shè)截水天溝一道,以
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