[貴州]客運(yùn)專線隧道施工組織設(shè)計(jì)（2011年 實(shí)施）

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項(xiàng)目位置：貴州 隧道用途：鐵路隧道 隧道總長(zhǎng)度：547m 隧道埋深類型：淺埋隧道,深埋隧道 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：TSP,超前鉆探,地質(zhì)雷達(dá) 超前支護(hù)：超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù),超前管棚支護(hù) 初期支護(hù)類型：噴射混凝土,錨桿,型鋼鋼架 隧道襯砌類型：復(fù)合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開挖方法：全斷面法,臺(tái)階法 計(jì)劃工期：13月 質(zhì)量目標(biāo)：合格 附圖及附表：組織機(jī)構(gòu)圖,工藝流程圖,勞動(dòng)力計(jì)劃表,材料計(jì)劃表,主要施工機(jī)具配置表,測(cè)量、實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表 編制時(shí)間：2011

資料目錄

• 一、編制依據(jù)及原則 3
• 1.1編制依據(jù) 3
• 1.2編制原則 3
• 二、工程概況 4
• 2.1工程簡(jiǎn)介 4
• 2.2主要工程數(shù)量 6
• 2.3技術(shù)參數(shù) 5
• 三、施工組織總體安排 5
• 3.1 管理目標(biāo) 5
• 3.2開工前的各項(xiàng)工作準(zhǔn)備 6
• 3.3 材料供應(yīng)計(jì)劃 7
• 3.4 施工組織管理機(jī)構(gòu)及主要?jiǎng)诹ε渲?7
• 3.5 主要臨時(shí)設(shè)施布置 8
• 3.6施工機(jī)械設(shè)備配置 10
• 3.7施工進(jìn)度安排 10
• 四、施工方案、方法及工藝 12
• 4.1施工方案 12
• 4.1.2主要工序擬采用的方法 12
• 4.1.3 風(fēng)、水、電布設(shè)方案 15
• 4.2 施工方法及工藝 16
• 4.2.1施工測(cè)量 16
• 4.2.2洞口及明洞工程 16
• 4.2.3超前支護(hù) 17
• 4.2.4洞身開挖 21
• 4.2.5隧道出碴、運(yùn)輸 23
• 4.2.6初期支護(hù) 24
• 4.2.7防排水設(shè)施施工 31
• 4.2.8 結(jié)構(gòu)砼施工 34
• 4.2.9隧道通風(fēng)與防塵 38
• 4.2.10 施工臨時(shí)排水 39
• 4.2.11監(jiān)控量測(cè)及超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 40
• 4.2.12隧道安全設(shè)施施工 42
• 五、施工技術(shù)措施 45
• 5.1砼耐腐蝕、耐久性技術(shù)措施 45
• 5.2一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)施工技術(shù)措施 45
• 5.2.1砼防水 45
• 5.2.2施工縫、變形縫處理 49
• 5.2.3襯砌防裂措施 49
• 5.3大斷面隧道施工技術(shù)保證措施 50
• 5.4塌方預(yù)防及處理技術(shù)措施 47
• 5.5塌方的處理技術(shù)措施 48
• 5.6隧道施工應(yīng)急預(yù)案 49
• 5.7做好竣工文件的編制及工程移交工作 50
• 六、工程質(zhì)量保證措施 51
• 七、安全保證措施 54
• 八、文明施工措施 59
• 九、環(huán)境保護(hù)及水土保持措施 60
• 十、附圖、附表 63

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  關(guān)鍵詞： 客運(yùn)專線 爆破設(shè)計(jì) 光面爆破 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 復(fù)合式襯砌 隧道防排水

  內(nèi)容簡(jiǎn)介

  　　該隧道全長(zhǎng)547m，本遂按旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200km/h,客運(yùn)專線單線隧道設(shè)計(jì)。進(jìn)口采用單壓式明洞門,出口采用耳墻式洞門。　　 隧道主要為Ⅳ級(jí)圍巖，各級(jí)圍巖分布情況為：Ⅲ級(jí)圍巖130m占設(shè)計(jì)的23%；Ⅳ級(jí)圍巖240m，占設(shè)計(jì)43%；Ⅴ級(jí)圍巖177m，占設(shè)計(jì)32%?！　《瓷砉こ讨饕こ虜?shù)量：Ⅲ-Ⅴ級(jí)圍巖開挖石方共計(jì)41000m3 ;襯砌圬工，C30耐腐蝕鋼筋砼8321m3；二次襯砌鋼筋為106.8T。　　 爆破的關(guān)鍵控制點(diǎn)是提高炮眼利用率、保證光面爆破效果、改善工作環(huán)境、縮短鉆眼及裝藥時(shí)間，為達(dá)到以上目的，根據(jù)巖石特性在進(jìn)尺確定、炮眼布置、裝藥方法和工藝以及爆破方法等方面進(jìn)行優(yōu)化?！　? 防水板質(zhì)量檢查：防水板鋪掛應(yīng)均勻連續(xù)，搭接部位采用雙道焊縫，中間留出空隙以便充氣檢查。鋼筋綁扎時(shí)要對(duì)防水層采取保護(hù)措施，所有鋼筋彎鉤及綁扎鐵絲接口應(yīng)設(shè)在背離防水板一側(cè)。　　 隧道工程計(jì)劃2011年3月1日開始，計(jì)劃完成日期2012年1月24日，計(jì)劃工期13個(gè)月。

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