新建鐵路石家莊至太原客運(yùn)專(zhuān)線重點(diǎn)工程某標(biāo)段隧道施工組織設(shè)計(jì)

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項(xiàng)目位置：山西 隧道用途：鐵路隧道 隧道總長(zhǎng)度：7700m 隧道埋深類(lèi)型：淺埋隧道,深埋隧道 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：TSP,超前鉆探,地質(zhì)雷達(dá) 超前支護(hù)：超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù),超前管棚支護(hù) 初期支護(hù)類(lèi)型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架,型鋼鋼架 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開(kāi)挖方法：全斷面法,臺(tái)階法 輔助坑道：斜井,橫洞 計(jì)劃工期：39月 質(zhì)量目標(biāo)：地市級(jí)優(yōu)質(zhì) 附圖及附表：組織機(jī)構(gòu)圖,工藝流程圖 編制時(shí)間：2006年以前
關(guān)鍵詞： 路基 移動(dòng)模架 高墩 隧道支護(hù) T梁

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　工程概況　　1.1.線路概況　　新建鐵路xx至xx客運(yùn)專(zhuān)線重點(diǎn)工程起自xx北站K4+475.7，途經(jīng)河北省xx市、鹿泉市，再經(jīng)山西省xx、壽陽(yáng)縣、陽(yáng)曲縣，止于xx站K228+213，正線全長(zhǎng)188.4km。運(yùn)營(yíng)初期承擔(dān)著xx與xx間的大部分客運(yùn)量和部分貨運(yùn)量，與既有的xx線構(gòu)成我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ乐?。　?.2.隧道概況　　xx隧道為本線最長(zhǎng)的隧道工程，隧道左線起訖里程為DK69+255~DK97+094，右線起訖里程DK69+271~DK97+119，隧道全長(zhǎng)27839m。隧道位于xx客運(yùn)專(zhuān)線xx車(chē)站和xx車(chē)站之間，是本線的重點(diǎn)控制工程，隧道通過(guò)該段xx山脈的主峰越宵山，隧道最大埋深445m，設(shè)計(jì)為雙洞單線隧道，兩線線間距35m，xx隧道是目前我國(guó)設(shè)計(jì)的最長(zhǎng)山嶺隧道?！　3標(biāo)段為xx隧道中的一段，起訖里程：DK73+201~DK80+901，YDK73+201~YDK80+901，線路全長(zhǎng)7.7km，為單線雙洞。隧道均位于直線上，縱坡均為14.3‰。　　1.3.自然地理狀況及巖性　　1.3.1.氣象特征　　隧道區(qū)內(nèi)地處溫暖帶亞潤(rùn)濕區(qū)，屬高寒山氣候，降水稀少，氣候垂直分帶不明顯，這里四季分明，夏季炎熱少雨，冬季寒冷干燥，年降水量在350~800mm。降水集中在5~9月份，約占全年降水量的64%~97%。冬季以西北風(fēng)為主，夏季以東北風(fēng)為主。凍結(jié)期11月中旬至第二年3月中旬，沿線土壤最大凍結(jié)深度1.01m。　　

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