新建鐵路鄭州至西安客運專線某隧道實施性施工組織設(shè)計

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項目位置：陜西 隧道用途：鐵路隧道 隧道總長度：5378m 隧道埋深類型：淺埋隧道,深埋隧道 超前地質(zhì)預(yù)報：TSP,超前鉆探,地質(zhì)雷達 超前支護：超前小導管預(yù)注漿支護,超前管棚支護 初期支護類型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架,型鋼鋼架 隧道襯砌類型：復(fù)合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開挖方法：全斷面法,臺階法 輔助坑道：斜井 計劃工期：33月 質(zhì)量目標：省部級優(yōu)質(zhì) 附圖及附表：組織機構(gòu)圖,勞動力計劃表
關(guān)鍵詞： 隧道 圍巖 仰拱 明洞

內(nèi)容簡介

　　隧道施工總原則　　 隧道施工按照“新奧法”原理，遵循“先探后挖、支護在先”的原則，堅持“管超前，嚴注漿，短進尺，弱爆破，強支護，早封閉，勤量測”的原則穩(wěn)步前進?！　」艹啊冖跫墖鷰r地段隧道開挖之前，施做φ42mm超前小導管注漿加固掌子面圍巖。　　 嚴注漿——在軟弱地層、地質(zhì)斷層、富水地段中根據(jù)施工需要，壓注水泥漿液，以改善圍巖的物理力學性能，提高圍巖的自穩(wěn)能力，確保開挖過程中及開挖后、支護前的圍巖穩(wěn)定，防止出現(xiàn)突水突泥。　　 短進尺——控制開挖進尺，減小超前支護承載跨度，加快噴混凝土的封閉速度，減少掌子面暴露時間，確保掌子面的穩(wěn)定。減少因爆破裝藥量多而導致對圍巖產(chǎn)生過大擾動。　　 弱爆破——采用可靠的開挖方式，如微震控制爆破的方法，減少裝藥量，以減少施工對圍巖的擾動，以便充分利用圍巖的自身強度，確保安全高效?！　? 強支護——采用徑向砂漿錨桿加強圍巖的整體性等措施，以提高圍巖的自身承載力，采用格柵鋼架、鋼筋網(wǎng)、噴射砼，增強支護結(jié)構(gòu)的強度，以達到控制圍巖變形量在規(guī)定范圍內(nèi)?！　? 早封閉——開挖結(jié)束立即進行初噴混凝土封閉開挖面，并用已預(yù)先制做好的格柵鋼架對圍巖進行支撐，特殊地段加強支護結(jié)構(gòu)，及早使支護結(jié)構(gòu)封閉成環(huán)，使隧道開挖后能夠在圍巖自穩(wěn)時間內(nèi)以最快的速度完成，達到對圍巖的保護，合理調(diào)節(jié)上下臺階長度，使支護結(jié)構(gòu)能夠快速形成封閉環(huán)?！　? 勤量測——加強監(jiān)控量測工作，全過程監(jiān)控隧道圍巖變化，以信息化技術(shù)指導施工，保證結(jié)構(gòu)施工安全?！　?

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