新建鐵路廈門(mén)至深圳鐵路廣東段某隧道(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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項(xiàng)目位置：廣東 隧道用途：鐵路隧道 隧道總長(zhǎng)度：5500m 隧道埋深類(lèi)型：淺埋隧道,深埋隧道 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：TSP,超前鉆探,地質(zhì)雷達(dá) 超前支護(hù)：超前錨桿支護(hù),超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù),超前管棚支護(hù) 初期支護(hù)類(lèi)型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架,型鋼鋼架,其他初期支護(hù) 隧道襯砌類(lèi)型：整體式襯砌,復(fù)合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法,掘進(jìn)機(jī)法 隧道開(kāi)挖方法：臺(tái)階法,雙側(cè)壁導(dǎo)坑法,交叉中隔壁法(CRD法) 輔助坑道：橫洞 計(jì)劃工期：23.5月 質(zhì)量目標(biāo)：省部級(jí)優(yōu)質(zhì) 附圖及附表：組織機(jī)構(gòu)圖,工藝流程圖,主要工程數(shù)量表,勞動(dòng)力計(jì)劃表,測(cè)量、實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表 編制時(shí)間：2008

資料目錄

• 目錄
• 1. 編制依據(jù) 1
• 2. 編制范圍 2
• 3. 工程概況 3
• 3.1 自然地理 3
• 3.2 工程地貌 3
• 3.3 工程地質(zhì) 4
• 3.4 工程水文地質(zhì) 4
• 3.5 氣候氣象條件 5
• 3.6 交通條件 5
• 3.7 隧道設(shè)計(jì)概況 6
• 3.7.1 隧道建筑限界 6
• 3.7.2 線路平面與縱坡設(shè)置 6
• 3.7.3 隧道洞門(mén)型式 6
• 3.7.4 隧道襯砌結(jié)構(gòu) 7
• 3.7.5 附屬構(gòu)筑物 7
• 3.8 主要工程數(shù)量 8
• 4. 施工總體方案 9
• 4.1 施工組織機(jī)構(gòu)與施工隊(duì)伍 9
• 4.1.1 管理機(jī)構(gòu) 9
• 4.1.2 任務(wù)劃分及隊(duì)伍的布署 10
• 4.2 大臨工程的分布與總體設(shè)計(jì) 13
• 4.3 施工用電 14
• 4.4 施工用水 15
• 4.5 施工用風(fēng) 16
• 4.6 施工測(cè)試 17
• 4.6.1 施工測(cè)量 20
• 4.6.2 地質(zhì)探測(cè)與預(yù)報(bào) 23
• 4.6.3 監(jiān)控量測(cè) 25
• 4.7 內(nèi)業(yè)資料 36
• 4.8 施工程序 37
• 5. 主要工程的施工方法 38
• 5.1 主要項(xiàng)目的施工方案和方法 38
• 5.1.1 進(jìn)洞及洞口段施工 38
• 5.1.2 正洞施工 40
• 5.2 主要項(xiàng)目的施工工藝要求 42
• 5.2.1 超前預(yù)支護(hù) 42
• 5.2.2 洞身開(kāi)挖 49
• 5.2.3 施工支護(hù) 67
• 5.2.4 隧道仰拱及填充施工 75
• 5.2.5 結(jié)構(gòu)防排水 76
• 5.2.6 二次襯砌 83
• 5.2.7 附屬工程施工 86
• 6. 隧道施工關(guān)鍵技術(shù) 87
• 6.1 長(zhǎng)大隧道快速施工技術(shù) 87
• 6.2 大斷面軟巖隧道控制變形技術(shù)及防坍塌措施 88
• 6.2.1 控制變形的主要技術(shù)措施 89
• 6.2.2 防止圍巖失穩(wěn)和坍塌措施 89
• 6.3 耐久性混凝土施工 91
• 6.3.1 原材料控制 91
• 6.3.2 砼配合比控制 92
• 6.3.3 耐久性砼施工要點(diǎn)及技術(shù)措施 92
• 6.3.4 質(zhì)量控制與要求 95
• 6.4 特殊和不良地質(zhì)段施工 96
• 6.4.1 斷層破碎帶及其影響帶施工 96
• 6.4.2 突水、突泥地段施工 97
• 6.4.3 巖爆地段的施工 99
• 7. 總體施工進(jìn)度計(jì)劃安排 101
• 7.1 工期安排 101
• 7.1.1 施工總工期安排 101
• 7.1.2 分項(xiàng)工程進(jìn)度安排 102
• 7.1.3 施工進(jìn)度圖 102
• 8. 主要材料工程設(shè)備的使用計(jì)劃和供應(yīng)方案及措施 103
• 8.1 主要材料使用計(jì)劃 103
• 8.2 主要施工機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃 103
• 8.2.1 機(jī)械設(shè)備配置原則 103
• 8.2.2 主要施工機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃 104
• 9. 質(zhì)量保證措施 105
• 9.1 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證體系 105
• 9.1.1 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 105
• 9.1.2 質(zhì)量保證體系 105
• 9.2 質(zhì)量保證措施 107
• 9.2.1 組織保證 107
• 9.2.2 意識(shí)和能力的保證 107
• 9.2.3 材料、機(jī)械設(shè)備保證 108
• 9.2.4 質(zhì)量管理保證 109
• 9.2.5 測(cè)量、試驗(yàn)檢測(cè)保證 110
• 9.2.6 施工技術(shù)保證 111
• 10. 安全保證技術(shù)措施 122
• 10.1 安全目標(biāo)與安全保證體系 122
• 10.2 安全生產(chǎn)保證措施 123
• 10.2.1 建立健全各項(xiàng)安全制度 123
• 10.2.2 安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn) 124
• 10.2.3 安全生產(chǎn)檢查 124
• 10.2.4 危險(xiǎn)性較大工程的安全技術(shù)方案的編制 125
• 10.3 應(yīng)急救援預(yù)案 131
• 10.3.1 災(zāi)情事件和緊急情況清單 131
• 10.3.2 據(jù)災(zāi)情事件和緊急情況清單編制應(yīng)急救援預(yù)案。 131
• 10.3.3 應(yīng)急救援預(yù)案的演練 132
• 10.3.4 應(yīng)急救援預(yù)案實(shí)施 132
• 11. 安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 133
• 12. 工期保證措施 133
• 12.1 工期目標(biāo) 133
• 12.2 工期管理組織 133
• 12.3 工期保證措施 133
• 12.4 工期控制方法 134
• 13. 水保及環(huán)境保護(hù)措施 136
• 13.1 建立健全專(zhuān)職的環(huán)境保護(hù)管理組織機(jī)構(gòu)與環(huán)境保護(hù)體系 136
• 13.2 建立健全環(huán)境保護(hù)管理檢查制度 137
• 13.3 制訂針對(duì)性的環(huán)境和生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 137
• 13.3.1 工程施工環(huán)境保護(hù)措施 137
• 13.3.2 臨時(shí)工程環(huán)境保護(hù)措施 139
• 13.3.3 低噪聲的保護(hù)措施 139
• 14. 文明施工、文物保護(hù)措施 140
• 14.1 文明施工 140
• 14.1.1 加強(qiáng)文明施工組織領(lǐng)導(dǎo) 140
• 14.1.2 制定責(zé)任明確、操作性強(qiáng)的管理制度 140
• 14.1.3 文明施工的管理措施 140
• 14.2 文物保護(hù)措施 143
• 15. 其它說(shuō)明的事項(xiàng) 143
• 15.1 冬期和雨季的施工安排 143
• 15.2 后續(xù)工程配合措施 144
• 15.3 缺陷責(zé)任期內(nèi)的維護(hù)方案 145
• 15.4 用于本工程施工、檢測(cè)、試驗(yàn)、驗(yàn)收的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 146
• 16. 附圖表 157

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  關(guān)鍵詞： 隧道 邊坡 預(yù)應(yīng)力 橋面 水穩(wěn) 現(xiàn)澆箱梁 擴(kuò)大基礎(chǔ)

  內(nèi)容簡(jiǎn)介

  　　3.工程概況　　新建鐵路廈深線xxx隧道位于廣東省揭陽(yáng)市地都鎮(zhèn)。隧道起訖里程：DK212+534～DK215C+034a，全長(zhǎng)5500m?！　?.7 隧道設(shè)計(jì)概況　　3.7.1 隧道建筑限界　　雙線隧道線間距為4.6m時(shí)隧道內(nèi)軌頂面以上有效凈空面積為92m2?！　∷淼酪话愕囟尾豢紤]加寬，線間距大于4.6m時(shí)，襯砌斷面則根據(jù)要求考慮加寬。　　3.7.2 線路平面與縱坡設(shè)置　　隧道進(jìn)口段位于左偏曲線上，R左線=5000m，R右線=5005m，隧道左線曲線段長(zhǎng)1553.113m，隧道右線曲線段長(zhǎng)1550.841m隧道其余地段均位于直線上?！　∷淼纼?nèi)縱坡為單面坡，從隧道口至出口為3‰上坡?！　?.7.3 隧道洞門(mén)型式　　根據(jù)隧道進(jìn)出口地形和工程地質(zhì)條件，結(jié)合開(kāi)挖邊仰坡的穩(wěn)定性及洞口排水的需要，本著"早進(jìn)晚出"的原則確定隧道進(jìn)出口位置并采用合理的隧道洞門(mén)。　　隧道進(jìn)口采用雙側(cè)擋墻式洞門(mén)，進(jìn)口里程DK212+534，隧線分界里程DK212+525；隧道出口采用斜切式洞門(mén)，出口里程DK215C+034a，隧線分界里程DK215C+034a?！　榇_保施工順利進(jìn)行，在進(jìn)行暗洞施工前采取以下措施1）進(jìn)口：對(duì)進(jìn)口襯砌外1～3m范圍內(nèi)的邊仰坡進(jìn)行錨噴（網(wǎng)）加固，然后開(kāi)挖進(jìn)洞。2 ）出口：對(duì)出口后的高邊坡進(jìn)行加固，并及時(shí)對(duì)坡面危巖落石進(jìn)行處理，不穩(wěn)定危巖、落石全部清除，對(duì)較大孤石采用爆破清除、漿砌片石支撐或采用錨桿、錨索加固，當(dāng)難以清除時(shí)，采用攔石墻、主動(dòng)網(wǎng)或被動(dòng)網(wǎng)防護(hù)。關(guān)于高邊坡詳細(xì)設(shè)計(jì)詳見(jiàn)地路專(zhuān)業(yè)有關(guān)設(shè)計(jì)圖。針對(duì)出口端DK215C+010a~+015a段存在的淺埋偏壓，施工時(shí)需先采用重力式擋墻防護(hù)和水泥土回填，然后再開(kāi)挖進(jìn)洞。　　洞口段按《鐵路建設(shè)貫徹國(guó)防要求技術(shù)規(guī)程（試行）》進(jìn)行加強(qiáng)。　　3.7.4 隧道襯砌結(jié)構(gòu)　　全隧道除出口端DK215C+015a～+034a段采用整體式襯砌外，其余地段均采用復(fù)合式襯砌。復(fù)合式襯砌由初期支護(hù)、防水隔離層與二次襯砌組成，Ⅱ級(jí)圍巖采用曲墻加底板結(jié)構(gòu)型式；Ⅲ～Ⅴ級(jí)圍巖采用曲墻加仰拱結(jié)構(gòu)型式?！　”舅淼缹?duì)進(jìn)口DK212+534~+574段及出口DK215B+970a~DK215C+010a段襯砌進(jìn)行抗震加強(qiáng)?！　　　?

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