廈門(mén)東通道項(xiàng)目翔安隧道工程某標(biāo)（投標(biāo)）施工組織設(shè)計(jì)

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地理位置：福建 隧道用途：交通隧道 隧道長(zhǎng)度分類(lèi)：長(zhǎng)隧道 隧道總長(zhǎng)度：2810m 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：TSP,紅外探測(cè),超前鉆探,地質(zhì)雷達(dá) 襯砌類(lèi)型：復(fù)合式襯砌 輔助坑道：豎井 開(kāi)挖方法：礦山(鉆爆)法 所處位置：水底隧道 計(jì)劃工期：36月 附圖附表：施工平面圖,組織機(jī)構(gòu)圖,分項(xiàng)工程工藝流程圖,機(jī)械儀器設(shè)備表,勞動(dòng)力計(jì)劃表,臨時(shí)工程占地計(jì)劃表,施工進(jìn)度計(jì)劃表,材料計(jì)劃表 編制時(shí)間：2006年以前
關(guān)鍵詞： 海底隧道 鉆爆法 兩孔三車(chē)道

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　0.4工程概況　　0.4.1工程簡(jiǎn)介　　廈門(mén)東通道項(xiàng)目翔安隧道工程位于廈門(mén)島東北端的胡里區(qū)五通碼頭與翔安區(qū)西濱下店村之間，潯江港南東出?？谧钫?，西北為封閉的海灣，東南為海灣通向大海的出口。隧道規(guī)模宏大，跨越海域總長(zhǎng)4200m，隧道全長(zhǎng)約5.9km，其中海域暗挖約2.9km，潮間帶暗挖約1.5km，陸域暗挖約1.5km。按照高等級(jí)公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車(chē)速度為80km/h，暗挖隧道最大斷面尺寸17.04m×12.56m（寬×高），建筑限界凈寬13.5m，建筑限界凈高為5.0m。隧道連接廈門(mén)市本島和翔安區(qū)的陸地，具有公路和城市道路雙重功能，為廈門(mén)市第三條出口通道?！　”舅淼啦捎勉@爆法修建，將是我國(guó)大陸第一座大斷面的海底隧道，對(duì)我國(guó)隧道建設(shè)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，縮小與世界先進(jìn)水平的差距，將起到里程碑式的作用。隧道采用一次修建兩孔三車(chē)道隧道，并在兩隧道中間修建一服務(wù)隧道，隧道中心線間距約64m～66m（如圖）。0.4.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程數(shù)量　　⑴主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　?、?主洞計(jì)算行車(chē)速度：80 km/h　?、?平曲線最小半徑：998m　?、?最大縱坡：2.92%　?、?行車(chē)隧道建筑限界凈寬：13.5m　　行車(chē)隧道建筑限界凈高：5m　　0.5工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及主要對(duì)策　　0.5.1工程特點(diǎn)　?、臯形縱剖面，下坡施工，施工排水量大　　海底隧道洞口高，中間低，縱剖面呈V形，下坡施工，有水（圍巖滲水和施工用水）不能自流排出，施工中必須制訂完善的排水方案，采用足夠的排水設(shè)備不間斷地進(jìn)行排水，施工供電也必須安全、可靠、不間斷。　?、茋?guó)內(nèi)“第一”，技術(shù)含量，標(biāo)準(zhǔn)要求高　　廈門(mén)東通道（翔安隧道）全長(zhǎng)約5.9km，采用鉆爆法修建，它是我國(guó)大陸第一座海底隧道，按高等級(jí)公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)修建，隧道穿越海底施工中會(huì)遇到各種技術(shù)難題，技術(shù)含量高，因而在施工中進(jìn)行必要的科研試驗(yàn)以解決施工中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，充分體現(xiàn)海底隧道科研先導(dǎo)的施工理念?！　、堑刭|(zhì)條件復(fù)雜，水量大，水壓高，施工難度大　　隧道經(jīng)過(guò)陸域、淺灘帶及海域三種地貌。在陸地和淺灘地帶基巖全～強(qiáng)風(fēng)化帶厚度較大；在海域隧底穿越F1強(qiáng)風(fēng)化基巖深槽和F4風(fēng)化囊。此類(lèi)全～強(qiáng)風(fēng)化巖體強(qiáng)度低、自穩(wěn)能力差。另外隧道軸線上海水最深27m，而且受巖石風(fēng)化節(jié)理、裂隙、風(fēng)化槽的影響，分段最大涌水量為6.2m3/d/m，在0.7MPa高水頭壓力下，開(kāi)挖擾動(dòng)后，極易發(fā)生涌水和坍方，給隧道正常安全施工造成很大的隱患?！　、葦嗝娲?，工法多，工期緊　　主隧道按三車(chē)道設(shè)計(jì)，最大開(kāi)挖斷面尺寸17.04×12.56m（寬×高，170.7m2），施工中根據(jù)隧道區(qū)域地質(zhì)條件主要采用CRD法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，上下臺(tái)階法，在Ⅰ、Ⅱ級(jí)圍巖段建議方法中導(dǎo)洞法。 由于本標(biāo)段主隧道不能利用服務(wù)隧道施工，V級(jí)軟巖達(dá)1435m，占2810m主隧道的51%，要求在36個(gè)月內(nèi)完成，工期非常緊張?！　、伤淼澜Y(jié)構(gòu)防腐、抗?jié)B要求高　　本工程使用年限按100年設(shè)計(jì)，陸域隧道二襯為C30防腐混凝土，抗?jié)B等級(jí)為S8，海域隧道二襯為C45高性能防腐混凝土，抗?jié)B等級(jí)為S12，同時(shí)采用具有抗海水侵蝕的噴射混凝土，對(duì)錨桿也進(jìn)行防腐處理，并選擇PVC防水板材，確保隧道設(shè)計(jì)使用年限的要求?！　、适┕わL(fēng)險(xiǎn)大　　地下水是海底隧道施工中的最大風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目。海底隧道與一般山嶺隧道明顯的差異就是水源是無(wú)限的海水，由于本工程大部分區(qū)域是在水下，地質(zhì)條件具有較強(qiáng)的多變性和不可確定性，加之超前探測(cè)結(jié)果的解釋有著很大的不確定性，稍有不慎，打“通天”，很可能在施工中發(fā)生涌水、突水，造成隧道持續(xù)坍塌或嚴(yán)重進(jìn)水，如措施不當(dāng)將對(duì)施工人員及機(jī)械設(shè)備造成極大威脅，甚至導(dǎo)致工程報(bào)廢，造成無(wú)可挽回的損失?！　、送瑐?cè)標(biāo)段施工干擾大　　XX標(biāo)和A3標(biāo)均位于隧道進(jìn)口，洞口場(chǎng)地共用，施工中相互間干擾較大?！　、汰h(huán)保、水保、文明施工要求高　　廈門(mén)島為國(guó)內(nèi)著名的海濱旅游城市，風(fēng)景優(yōu)美，地域特色明顯，翔安隧道設(shè)計(jì)施工理念新穎，隧道建設(shè)的社會(huì)意義重大，環(huán)保、水保、文明施工要求高?！　?

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