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1概況 - 1 -

1.1 工程概況 - 1 -

1.2 地質(zhì)構(gòu)造 - 1 -

1.3 水文地質(zhì) - 2 -

2 編制依據(jù)和編制原則 - 2 -

2.1 編制依據(jù) - 2 -

2.2 編制原則 - 3 -

3 編制范圍 - 3 -

4 軌道主要參數(shù)及主要工程量 - 4 -

4. 1 軌道主要參數(shù) - 4 -

4.1.1 鋼軌 - 4 -

4.1.2 扣件 - 4 -

4.1.3 軌枕 - 4 -

4.1.4 軌道結(jié)構(gòu)高度 - 5 -

4.1.5 道床板設(shè)計(jì) - 5 -

4.1.6 過(guò)渡段設(shè)計(jì) - 6 -

4.1.7 主要建筑材料 - 6 -

4.4.2 軌道主要工程量 - 12 -

5 施工進(jìn)度、工期安排及保證工期措施 - 14 -

5.1 施工總體安排 - 14 -

5.2 施工進(jìn)度計(jì)算 - 14 -

5.3 工期安排 - 15 -

5.4 工期保證措施 - 15 -

5.4.1. 優(yōu)化施工方案、科學(xué)組織施工 - 15 -

5.4.2 實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的高水平配置 - 15 -

5.4.3 建立崗位責(zé)任制 - 15 -

5.4.4 強(qiáng)化安全質(zhì)量工作 - 16 -

6 施工組織管理機(jī)構(gòu) - 16 -

6.1 施工組織機(jī)構(gòu) - 16 -

6.1.1 各部門管理職責(zé) - 16 -

6. 1.1.1 指揮長(zhǎng) - 16 -

6.1.1.2 副指揮長(zhǎng) - 16 -

6.1.1.3 總工程師 - 17 -

6.1.1.4 工程部 - 17 -

6.1.1.5 安質(zhì)部 - 17 -

6.1.1.6 物資設(shè)備部 - 18 -

6.1.1.7 財(cái)務(wù)部 - 18 -

6.1.1.8 綜合辦公室 - 18 -

6.2 施工隊(duì)伍布置 - 18 -

6.2.1 施工隊(duì)伍安排 - 18 -

6.2.2 人員配置 - 18 -

7 無(wú)砟道床施工方案及施工方法 - 18 -

7.1 施工準(zhǔn)備 - 18 -

7.1.1 設(shè)備準(zhǔn)備 - 18 -

7.1.2 線下工程驗(yàn)收 - 19 -

7.1.3 施工培訓(xùn)和技術(shù)交底 - 20 -

7.1.4 編制作業(yè)指導(dǎo)書 - 20 -

7.1.5 CPⅢ控制網(wǎng)復(fù)測(cè) - 21 -

7.1.6 混凝土底板鑿毛清理和檢查確認(rèn) - 21 -

7.1.7 線路基標(biāo) - 21 -

7.1.8混凝土配合比設(shè)計(jì) - 21 -

7.1.9 軌道施工人員的技術(shù)培訓(xùn) - 22 -

7.1.10 臨時(shí)工程 - 22 -

7.1.11 無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件檢查、評(píng)估 - 22 -

7.1.12進(jìn)場(chǎng)施工機(jī)具及設(shè)備檢查驗(yàn)收 - 23 -

7.2 施工方案選擇 - 23 -

7.3 物流組織 - 23 -

7.4 基本工序和工藝流程 - 24 -

7.4.1 基本施工工序 - 24 -

7.4.2 施工方法 - 24 -

7.4.2.1設(shè)置中心樁和標(biāo)樁 - 24 -

7.4.2.2 道床鋼筋網(wǎng)預(yù)制及焊接 - 24 -

7.4.2.3 模板安裝 - 26 -

7.4.2.4 軌排的安裝及調(diào)試 - 26 -

7.4.2.5 道床混凝土澆注 - 26 -

7.4.2.6 道床養(yǎng)生與清理 - 27 -

7.4.2.7組合式軌道排架倒用 - 27 -

7.5 過(guò)渡段施工 - 27 -

8 測(cè)量系統(tǒng) - 27 -

8.1 測(cè)量體系 - 27 -

8.1.1 精度標(biāo)準(zhǔn) - 28 -

8.2 測(cè)量技術(shù) - 29 -

8.2.1 CPⅢ控制點(diǎn)的布設(shè) - 29 -

8.2.2 CPⅢ控制點(diǎn)的安裝 - 29 -

8.2.3 CPⅢ平面控制測(cè)量 - 29 -

8.2.4 CPⅢ控制網(wǎng)高程測(cè)量 - 30 -

8.3 測(cè)量成果評(píng)估 - 31 -

8.4 測(cè)量方法 - 32 -

8.4.1 測(cè)量前的相關(guān)準(zhǔn)備工作 - 32 -

8.4.2 底板、混凝土支承層 - 33 -

8.4.3軌排粗調(diào) - 34 -

8.4.4 軌排精調(diào) - 34 -

8.5 施工測(cè)量流程圖 - 34 -

8.6 竣工測(cè)量 - 34 -

8.6.1 軌枕鋪設(shè)質(zhì)量檢測(cè) - 34 -

8.6.2 維護(hù)基樁測(cè)設(shè) - 34 -

9 質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施 - 36 -

9. 1 質(zhì)量目標(biāo) - 36 -

9. 2 質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備 - 36 -

9.3 檢測(cè)項(xiàng)目和檢測(cè)精度 - 36 -

9.4 質(zhì)量保證體系 - 38 -

9.4.1 組織保證，建立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) - 39 -

9.4.2 思想保證，牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一“的思想 - 39 -

9.4.3 制度保證，目標(biāo)管理，落實(shí)崗位責(zé)任制 - 39 -

9.4.3 工程部質(zhì)量責(zé)任制 - 42 -

9.4.4 工程技術(shù)人員質(zhì)量責(zé)任制 - 42 -

9.4.5 安質(zhì)部責(zé)任制 - 42 -

9.4.6 物資設(shè)備部質(zhì)量責(zé)任制 - 43 -

9.4.7財(cái)務(wù)部質(zhì)量責(zé)任制 - 43 -

9.4.8 施工隊(duì)長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任制 - 43 -

9.5 質(zhì)量保證措施 - 44 -

9.5.1 鋼筋工程質(zhì)量保證措施 - 44 -

9.5.2 混凝土工程質(zhì)量保證措施 - 44 -

9.5.3 混凝土露筋預(yù)防措施 - 45 -

9.5.4 混凝土蜂窩麻面預(yù)防措施 - 45 -

9.5.5 混凝土溫度裂縫預(yù)防措施 - 45 -

10 安全保證體系和措施 - 46 -

10.1 安全目標(biāo) - 46 -

10.2 安全保證體系 - 46 -

10.3 安全保證措施 - 46 -

10.3.1 建立健全安全組織管理機(jī)構(gòu) - 46 -

10.3.2 建立安全崗位責(zé)任制 - 47 -

10.3.3 抓好安全教育和檢查 - 49 -

10.3.4 建立施工安全準(zhǔn)備工作驗(yàn)收制度 - 50 -

10.3.5 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理 - 50 -

10.3.6 建立安全檢查制度 - 50 -

10.3.7 安全用電措施 - 50 -

10.3.8 施工機(jī)械安全保證措施 - 51 -

10.3.9 施工期間防汛措施 - 52 -

10.3.10 勞動(dòng)安全保護(hù)措施 - 52 -

10.3.11 突發(fā)意外事件的應(yīng)對(duì)措施 - 52 -

11 環(huán)保、水保措施 - 53 -

11.1 環(huán)保、水保目標(biāo) - 53 -

11.2 環(huán)保、水保保持制度 - 53 -

11.3 環(huán)保、水保技術(shù)措施 - 54 -

12 應(yīng)急救援預(yù)案 - 57 -

12.1成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 - 57 -

12.2 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu) - 57 -

12.3安全應(yīng)急預(yù)案 - 58 -

12.3.1目的 - 58 -

12.3.2 應(yīng)急預(yù)案 - 58 -

12.3.2.1應(yīng)急準(zhǔn)備 - 58 -

12.3.2.2突發(fā)事件的處理程序和措施 - 59 -

12.3.2.3 防停電應(yīng)急預(yù)案 - 60 -

12.3.2.4一般自救辦法 - 60 -

14附件 - 61 -

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1.1 工程概況　　***特長(zhǎng)隧道位于湖北省利川市的茅草鄉(xiāng)、謀道鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)10528 m。我集團(tuán)公司承建出口段DK365+100至DK371+783的施工任務(wù)，全長(zhǎng)6683m。DK371+248.55~DK371+783長(zhǎng)534.45m位于半徑為800m的曲線上，其余為直線。本段隧道縱坡為連續(xù)下坡，坡度分別為-13‰(長(zhǎng)345m)、-15.3‰(長(zhǎng)9300m)和-6‰(長(zhǎng)883m)。DK365+100~DK371+079段(長(zhǎng)5979m)設(shè)計(jì)為單線，DK371+079~DK371+783段(長(zhǎng)704m)設(shè)計(jì)為車站雙線?！　≡诰€路左側(cè)30m處設(shè)集施工中地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、通風(fēng)、排水、增加工作面及運(yùn)營(yíng)期間排水、消防、救援、人員疏散通道等多功能的貫通平行導(dǎo)坑一座。平行導(dǎo)坑長(zhǎng)10581m，我集團(tuán)公司承建出口段PDK365+100~PDK371+816的施工任務(wù)，全長(zhǎng)6716m，按有軌運(yùn)輸單車道斷面設(shè)計(jì)，并間隔設(shè)置橫通道、錯(cuò)車道。平行導(dǎo)坑平面要素、縱斷面坡度與正洞相同?！　? 編制范圍　　1、里程：本標(biāo)段無(wú)砟道床施工里程為DK365+100~DK371+038.750，全長(zhǎng)5938.75m；　　2、坡度：?jiǎn)尉€下坡，DK365+100~DK370+900段坡度為15.3‰，長(zhǎng)度為5800m；DK370+900~DK371+038.75坡度為6‰，長(zhǎng)度為1038.75m。在DK370+855~DK370+945段設(shè)半徑為10000m的豎曲線過(guò)渡；　　3、過(guò)渡段：DK370+038.75~DK370+058.75設(shè)為無(wú)砟軌道和有砟軌道的過(guò)渡段，過(guò)渡段長(zhǎng)度為20m，過(guò)渡段內(nèi)設(shè)兩根50Kg/m、25m長(zhǎng)的護(hù)軌，其中伸入無(wú)砟軌道5m，伸入有砟軌道20m；　　4、道床板、軌道結(jié)構(gòu)高度：DK365+100~DK367+023段道床板厚度為300mm，軌道結(jié)構(gòu)高度為561mm，施工長(zhǎng)度為1923m；DK367+023~DK369+996段道床板厚度為363mm，軌道結(jié)構(gòu)高度為624mm，施工長(zhǎng)度為2973m；DK369+996~DK371+038.75段道床板厚度為300mm，軌道結(jié)構(gòu)高度為741mm，施工長(zhǎng)度為為1042.75m。　　

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