某客運專線隧道施工組織設計

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

瀏覽量：368人次評論數：1文件格式：（doc）文件大?。?01KB上傳網友：xxellis 上傳日期：2008/03/27會員下載： 筑龍幣 VIP下載： 筑龍幣 或

1次免幣下載特權

如何升級VIP會員

×

充值200元升級為標準vip會員贈送免幣下載特權 100次/年 充值500元升級為金牌vip會員贈送免幣下載特權300次/年

如何獲得筑龍幣

×

APP簽到天天得幣，最高可獲得73000筑龍幣 上傳五星精品，最高可獲得10000筑龍幣/套 新友完成升級任務，最高可獲得1000筑龍幣

上門服務網點

×

全國400余家上門服務網點購買筑龍卡

主要城市

北京上海廣州深圳天津重慶成都杭州

其它省市  

河北遼寧山西山東吉林黑龍江江蘇河南安徽湖北浙江江西福建廣東廣西貴州云南四川陜西甘肅寧夏青海西藏新疆海南湖南內蒙古臺灣
隧道用途：鐵路隧道 隧道總長度：4012m 隧道埋深類型：淺埋隧道,深埋隧道 超前支護：超前錨桿支護,超前小導管預注漿支護,超前管棚支護 初期支護類型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架,型鋼鋼架,其他初期支護 隧道襯砌類型：復合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開挖方法：臺階法 計劃工期：27月 質量目標：合格 附圖及附表：組織機構圖,工藝流程圖,主要工程數量表,勞動力計劃表,材料計劃表,資金計劃表,主要施工機具配置表,測量、實驗和檢測儀器設備表 編制時間：2006年以前
關鍵詞： 施工組織

內容簡介

　　1、設計概況　　**隧道是新建鐵路鄭州至西安客運專線工程重點隧道之一，起迄里程DK229+254～DK233+266，全長4012m。　　隧道建筑限界及軌道類型：**隧道按行車速度200Km/h及以上，客運專線雙線隧道設計；洞內采用旭普林雙塊式無碴軌道結構，設計內軌頂面至道床底面設計高度為530mm；　　襯砌類型：全隧除進口DK229+254～DK229+272段18m采用隧道明挖整體式襯砌外，其余均采用復合式襯砌，二次襯砌分別采用C35耐腐蝕鋼筋混凝土或C35鋼筋混凝土；隧底填充采用C25混凝土?！　《撮T類型：隧道進口采用1:1.25橢圓臺面帽檐斜切式洞門，出口采用倒斜切式洞門；　　洞身支護：進出口25米分別設置全環(huán)I25a型鋼鋼架，間距0.6m，拱部設Φ108大管棚超前支護，環(huán)向間距0.4m；Ⅴ級圍巖段設置全環(huán)I25a型鋼鋼架，間距0.75~0.8m，設5.0m長Φ50超前小導管加強支護，環(huán)向間距0.4m每環(huán)46根，縱向每3.0~4.0m一環(huán)；Ⅳ級圍巖段設置全環(huán)I20a型鋼剛架，間距0.75~0.8m，設5.0m長Φ50超前小導管加強支護，環(huán)向間距0.4m每環(huán)46根，縱向每3.0~4.0m一環(huán)；　　防排水措施：二次襯砌采用抗?jié)B等級不低于P8的防水高性能混凝土，初期支護與二次襯砌之間鋪設EVA塑料防水板加無紡布防水，縱、環(huán)向施工縫均涂抹砼界面劑并加設中埋式橡膠止水帶，拱墻部分環(huán)向施工縫內緣采用雙組份聚硫密封膏嵌縫，拱墻施工縫外緣設外貼式橡膠止水帶。隧道內設雙側水溝及中心排水明溝，二次襯砌背后設環(huán)向、縱向盲溝，通過邊墻泄水管將地下水引入洞內側溝。　　輔助坑道：**隧道分別于DK231+550線路右側和DK233+206線路左側設置二個橫洞。一號橫洞主要承擔正洞施工任務，竣工后做為運營期間旅客緊急出口。二號橫洞主要承擔出口施工任務，竣工后兼做旅客緊急出口，全隧道設置16個專用洞室和一個變壓器綜合洞室?！　?

專題推薦

· 鐵路客運專線 · 客運專線鐵路設計圖 · 客運專線

培訓課程

· 施工員到項目經理晉升必備 · 市政工程施工入門必備技能 · 道路路基施工必備知識 · 施工識圖讀圖，這些要掌握! · 施工現場大型機械的選擇