中山路某下穿式隧道工程(實施)施工組織設(shè)計

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項目位置：湖北 隧道用途：市政隧道 隧道總長度：504.066m 隧道埋深類型：淺埋隧道 超前地質(zhì)預(yù)報：TSP,超前鉆探 超前支護：超前錨桿支護,超前管棚支護 初期支護類型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架,型鋼鋼架,其他初期支護 隧道襯砌類型：復(fù)合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開挖方法：臺階法,中隔壁法(CD法),交叉中隔壁法(CRD法) 輔助坑道：橫洞 計劃工期：10月 質(zhì)量目標(biāo)：合格 附圖及附表：施工總平面布置示意圖,組織機構(gòu)圖,工藝流程圖,主要工程數(shù)量表,勞動力計劃表,材料計劃表,主要施工機具配置表,測量、實驗和檢測儀器設(shè)備表 編制時間：2007
關(guān)鍵詞： 隧道 改造

內(nèi)容簡介

　　一、工程設(shè)計簡況　　中山路**隧道及改造工程2標(biāo)段施工起止里程為K0+004.15～K0+508.216,全長504.066m。主要工程包括地面道路工程和隧道工程兩部分?！　?一)地面設(shè)計道路設(shè)計簡況　　1、道路沿線基本情況　　中山路位于武昌火車站西側(cè),是武昌出城主要通道之一,現(xiàn)狀承擔(dān)了通往武昌火車站主要通道,道路中設(shè)雙向2車道高架橋,橋?qū)?0米,全長900米。路西側(cè)主要有七一九研究所、航海長途客運站、中山路西側(cè)公交樞紐、千家街小學(xué)；東側(cè)有九州飯店、武昌火車站、宏基長途客運站。中山路為現(xiàn)狀進出武昌火車站的唯一通道,其車流量極大,且車行、人行交錯。道路等級為城市主干道I級,地震烈度6度,動峰值加速度為0.05g,抗震按7度采取抗震措施。現(xiàn)狀道路寬約60米,斷面主要為一塊板、三塊板形式?！　?、地面道路改造　　為便于車道布置及施工控制,地面道路設(shè)計中線與隧道設(shè)計中線按統(tǒng)一中線設(shè)置。設(shè)計中線為S型，圓曲線半徑分別為R＝485、500m，緩和曲線長均為60m。地面道路按照現(xiàn)狀道路斷面及整體交通組織布置，本次設(shè)計道路紅線為60～65m，邊線按規(guī)劃紅線控制，相交路口為紫陽東路道口，目前紫陽路車道已與中山路相接，紫陽東路尚在施工中，中山路現(xiàn)狀地形為起止點兩頭高，中間低，即武昌站西廣場前地面低，高程約為25.80m?！　?二)隧道工程　　1、隧道主體結(jié)構(gòu)　　隧道設(shè)計起點樁號K0+000，接?xùn)艡诳诹⒔唬こ唐瘘c開始下穿進入敞口段，從西廣場進口道開始進入暗埋段K0＋230，過紫陽東路道口后K0+770起坡與現(xiàn)狀路面相接，設(shè)計終點樁號K1+003.349,本標(biāo)段承擔(dān)施工自起點至K0+508.216，其中K0+004.15～K0+230為隧道敞口段，長225.85m，K0+230～508.216為隧道暗埋段，長278.216m。隧道暗埋段全寬22m，敞口段寬度從18.4～22m漸變，車行道采用直線形式路拱，橫坡1.5％，平曲線不設(shè)超高,設(shè)計高程16.16～29.92m,敞口段最大縱坡-4.57%,隧道暗埋段內(nèi)最大縱坡2.9%?！　?

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