渝懷線落雁山隧道施工組織設(shè)計(jì)

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項(xiàng)目位置：重慶 隧道用途：鐵路隧道 隧道總長(zhǎng)度：7191m 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：TSP,超前鉆探 超前支護(hù)：超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù) 初期支護(hù)類型：噴射混凝土,錨桿 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開挖方法：臺(tái)階法 計(jì)劃工期：40月月 質(zhì)量目標(biāo)：合格 附圖及附表：組織機(jī)構(gòu)圖,工藝流程圖,主要工程數(shù)量表,勞動(dòng)力計(jì)劃表,材料計(jì)劃表,主要施工機(jī)具配置表,測(cè)量、實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表
關(guān)鍵詞： 落雁山隧道

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　***隧道位于黃草場(chǎng)至鐵磧壩區(qū)間中心里程為DK220+826，全長(zhǎng)7191米,為渝懷鐵路重點(diǎn)工程之一。黃草場(chǎng)站懷化端伸入洞內(nèi)372.8m。隧道進(jìn)出口端均位于****國(guó)道旁。施工條件良好。具體位置見圖2-1。　　2.3 設(shè)計(jì)概況　　　　 2.3.1、渝懷線設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　 鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)；　　 正線數(shù)目：?jiǎn)尉€，預(yù)留增建二線條件；　　 限制坡度：6‰，加力坡13‰，***隧道最大縱坡為5‰；　　 最小曲線半徑：一般地段1200m，困難地段800m。 　　 到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m, 雙機(jī)段880m；　　 牽引種類：電力；　　 機(jī)車類型：SS3B； 　　 牽引定數(shù)：3550t?！　?.3.3、***隧道設(shè)計(jì)概況　　本隧道全長(zhǎng)7191m（里程DK217+230～DK224+421），其中進(jìn)口端車站進(jìn)入洞內(nèi)327.8m之后，II線以圓曲線右彎，隧道形成喇叭口狀，到DK217+899處，I、II線分開成兩個(gè)單線隧道。雙線和三線大跨段長(zhǎng)669 m，其余單線隧道正洞長(zhǎng)6522 m，預(yù)留II線單線隧道長(zhǎng)104.36 m，在DIIK218+003.36處（對(duì)應(yīng)正洞里程為DK218+000）II線隧道結(jié)束，然后沿II線隧道中線，開挖平行導(dǎo)坑。設(shè)計(jì)平行導(dǎo)坑1834.47 m，平行導(dǎo)坑與隧道兩中線相距30m。與正洞之間用四條橫通道相連，四條橫通道的長(zhǎng)度共計(jì)186.69 m。　　全隧圍巖條件較好，以Ⅲ級(jí)圍巖為主，III級(jí)圍巖兩段共長(zhǎng)6755 m占全長(zhǎng)的94%，IV級(jí)圍巖三段，共長(zhǎng)355 m占全長(zhǎng)的4.9%，V級(jí)圍巖兩段，共長(zhǎng)81 m，占全長(zhǎng)的1.1%。V級(jí)圍巖分布在隧道進(jìn)出口的洞門處，IV級(jí)圍巖分布在進(jìn)出口附近及距出口約700 m的位置共三段。　　全隧進(jìn)口端進(jìn)入單洞附近設(shè)一左彎曲線，在出口附近設(shè)一右彎曲線，線路縱坡進(jìn)口端以+0.5%為主，至DK222+400處變?yōu)?0.3%。　　因隧道地下水具有溶出性弱侵蝕性，全隧的襯砌砼及噴射砼均設(shè)計(jì)為耐腐砼。隧道襯砌及支護(hù)參數(shù)見表2-1　　

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