南京市賽虹橋交通樞紐某隧道及引道工程施工組織設計

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內(nèi)容簡介

　　一、工程概述　　南京市賽虹橋交通樞紐工程位于南京市主城南部，北起水西門，南接XX路，西延經(jīng)四路，東達光卡路，為南京主城區(qū)“外環(huán)+井字”型快速道路網(wǎng)布局中的重要組成部分，也是主城區(qū)南部西南大通道及主城內(nèi)環(huán)快速路系統(tǒng)的重點路段，它的建成對完善南京市“經(jīng)六緯九”城市主骨架路網(wǎng)，構(gòu)筑快速內(nèi)環(huán)路，打通緯七路過江通道和城西干道，為城市長距離出行提供快速通道；同時對于改善旅游和投資環(huán)境，拉動南京市經(jīng)濟增長，加快和促進在河西地區(qū)建設“充滿經(jīng)濟活力，富有文化特色，人居環(huán)境優(yōu)良”的現(xiàn)代化新南京，迎接2005年在南京召開的第十屆全運會，實現(xiàn)南京市面向新世紀制定的城市交通發(fā)展目標和宏偉藍圖具有十分重要的意義。　　南京市賽虹橋交通樞紐工程XX標段起訖里程為K0+660~K1+220，由某隧道和南北引道構(gòu)成。其中某隧道屬于過街淺埋隧道，位于水西門立交橋與賽虹橋之間，介于XX路和某路的交叉口，東臨古城墻，西依秦淮河，隧道洞身順秦淮河流向延伸，隧道全長193米，最大埋深9.5 米，路線縱坡分別為-3.0313%、+3.8%,隧道除北端洞口位于直線上外,其余位于R=1000米的曲線上,隧道設計寬度為20.9m,雙向四車道,隧道凈高4.5m，設計車速80Km/h。隧道北端引道長209m，起訖里程K0+660~K0+869；南端引道長158m，起訖里程K1+062~K1+220。　　隧道采用C35防水鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，隧道南北洞口外引道設置防水鋼筋砼U型擋墻，隧道襯砌基礎設計采用φ600深攪樁和旋噴樁進行加固，樁長平均為7m，1×1.5m梅花形布置。其中北端引道K0+660~K0+781.12段U型擋墻沿線路前進方向右側(cè)（秦淮河側(cè)）基底露空，下設C20耐腐蝕片石砼衡重式樁基擋墻。K0+781.12~K0+930段U型擋墻及隧道下露空部分回填10%水泥土，外設腳墻防護?！　《?、地質(zhì)狀況　　南京市賽虹橋交通樞紐某隧道及引道工程，位于南京紅層凹陷區(qū)，附近無大的斷裂構(gòu)造通過，屬基本穩(wěn)定區(qū)域，地貌上屬于長江高漫灘沖積平原。隧道通過地段均為第四系堆積土層覆蓋，其巖性如下：表層為人工填土，以雜填土為主，局部為素填土，填土大多松散，軟塑狀，既有風臺路路面行車段經(jīng)人工夯碾及多年行車后，呈中密狀，填土厚1-9m不等。在秦淮河岸坡及河床中，表層出露有流塑狀淤泥及淤泥質(zhì)土，中部為巨厚層灰黑色軟~流塑狀淤泥質(zhì)土，夾薄層透鏡狀軟塑亞粘土及飽和松~中密狀粉砂層，軟土厚度達15-42m，從城墻側(cè)向秦淮河側(cè)逐漸變厚。軟土底部與硬土層間的接觸面傾角約9?！?8。，傾向秦淮河側(cè)?！　?

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