懸索橋加勁梁軌索滑移法架設(shè)施工工法53頁（2014年國家級工法）

內(nèi)容簡介

　　工程背景：大橋主跨為1176m的單跨懸索橋。鋼桁加勁梁桁高7.5m，桁寬27m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長14.5m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段重120t。橋面距谷底高335m，起吊高度遠(yuǎn)超吊裝設(shè)備使用范圍；盤山公路山高路險(xiǎn)，運(yùn)輸條件極為不便；兩岸山勢跌宕，懸崖峭立，施工場地極其狹小。　　工法特點(diǎn)：改空中懸拼為岸邊場地拼裝，解決了安全、質(zhì)量與勞動強(qiáng)度問題。操作簡單，安全可靠，僅兩臺卷揚(yáng)機(jī)就能完成牽引。充分利用主纜、吊索、軌索組成空間索網(wǎng)體系，具有較好的整體剛度，充分保證了施工過程的抗風(fēng)穩(wěn)定性，解決了峽谷風(fēng)場復(fù)雜的難題。主梁架設(shè)速度達(dá)到15m/d，速度快，架設(shè)周期短. 施工效率高，比傳統(tǒng)方法提高數(shù)倍，上千米的加勁梁架設(shè)僅用了兩個半月的時間。施工成本低，可利用主纜、吊索等永久結(jié)構(gòu)用于施工。加勁梁架設(shè)階段梁內(nèi)力較小，有利于節(jié)約加勁梁的用鋼量，節(jié)約鋼材費(fèi)用。　　……　　工藝原理：利用懸橋的永久結(jié)構(gòu)——主纜和吊索作為承重及傳力結(jié)構(gòu)，在吊索下端安裝吊鞍與水平軌索，將加勁梁節(jié)段通過運(yùn)梁小車從岸側(cè)沿索軌水平滑移至跨中完成拼裝，由跨中逐段向兩岸架設(shè)直至全橋貫通?！　　　〗鉀Q的技術(shù)難題：　　較橋面吊機(jī)懸拼法，架設(shè)階段鋼桁梁內(nèi)力較小，加勁梁用鋼量少；高空作業(yè)少，架設(shè)周期短，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。較纜載吊機(jī)法，不受運(yùn)輸條件的限制；起吊高度小，風(fēng)險(xiǎn)低；架設(shè)周期短。較纜索吊裝法，系統(tǒng)操作簡單；跨度不受限制，承載能力大　　……　　共計(jì)53頁，編制于2014年

跨纜吊機(jī)架設(shè)法

軌索滑移架設(shè)法

軌索滑移法

施工流程

主要設(shè)備和工裝準(zhǔn)備

運(yùn)梁小車安裝

軌索錨碇

加勁梁拼裝

加勁梁節(jié)段入軌

專題推薦