城市地下軌道交通“先隧后站”施工工法

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　　 本站將車站設(shè)計(jì)長(zhǎng)度降低為121.8m，盾構(gòu)隧道穿過車站范圍后再施工車站，解決了場(chǎng)地狹小的問題，在本站實(shí)施的基礎(chǔ)上總結(jié)出“先隧后站”施工工法?！　　跋人砗笳尽笔┕すしň哂幸韵绿攸c(diǎn)：　　1 省卻了一個(gè)盾構(gòu)始發(fā)井工程，節(jié)省投資、解決了場(chǎng)地狹小不具備盾構(gòu)吊出與始發(fā)的困難?！　? 減少了一個(gè)盾構(gòu)吊出與一個(gè)盾構(gòu)始發(fā)的過程，取消了車站為盾構(gòu)吊出服務(wù)時(shí)間，不但相應(yīng)縮短了施工工期，同時(shí)也減少了盾構(gòu)機(jī)的周轉(zhuǎn)次數(shù)?！　? 拆除的完整的盾構(gòu)隧道管片具有二次使用價(jià)值，可應(yīng)用在其他車站盾構(gòu)附環(huán)或作為過站管片使用?！　? “先隧后站”工法車站與隧道交叉施工，對(duì)車站、盾構(gòu)隧道、軌道安裝各施工單位施工協(xié)調(diào)上提出了很高的要求，要求組織方具有很強(qiáng)的管理能力。

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