青藏鐵路格拉段高原多年凍土地區(qū)片石通風(fēng)路堤片石層傾填填筑工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　新建青藏鐵路格拉段北起青海格爾木，南至西藏拉薩，全長(zhǎng)1118公里，其中965公里位于海拔4000米以上，550公里位于多年凍土區(qū)，是目前世界上平均海拔最高、同時(shí)也是最長(zhǎng)的高原鐵路。該條鐵路將近一半穿過(guò)高原多年凍土區(qū)，因此該條鐵路的成功關(guān)鍵是解決凍土問(wèn)題，防止人為因素（鐵路修筑過(guò)程中）對(duì)路基基底凍土產(chǎn)生擾動(dòng)，造成路基基底融沉或凍脹對(duì)線路造成病害。為了克服人為因素對(duì)原始凍土上限的影響，鐵道科研部門經(jīng)過(guò)多年的研究，總結(jié)出通風(fēng)路堤這項(xiàng)科研技術(shù)成果，克服上述困難，并在青藏鐵路建設(shè)中大量采用了通風(fēng)路堤的結(jié)構(gòu)形式：路基下部采取鋪設(shè)混凝土預(yù)制管或傾填片石，利用管道或片石孔隙通風(fēng)，減少頂部路基向下的熱量傳遞造成基底融陷，其具體的原理及試驗(yàn)效果，已由科研部門總結(jié)、探討過(guò)，不屬于本工法的研究探討之列，本工法是根據(jù)我隊(duì)施工管段較長(zhǎng)的通風(fēng)路堤現(xiàn)場(chǎng)施工總結(jié)出的適合我隊(duì)特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)、合理、快速有序的傾填片石施工工法。　　我隊(duì)施工管段DK1183+827~DK1199+000區(qū)間，全長(zhǎng)15.173公里，其中自DK1191+750開始，至DK1199+000，路基絕大部分區(qū)段位于高含冰量?jī)鐾恋囟危湎虏繛轱柋?、富冰凍土或含土冰層。為防止基底融沉，該段路基在設(shè)計(jì)上全部以片石通風(fēng)路堤的形式通過(guò)該地段，通風(fēng)路堤全長(zhǎng)約6.7公里（刨除橋梁缺口），傾填片石設(shè)計(jì)總方量約21萬(wàn)立方米，是我集團(tuán)公司承擔(dān)建設(shè)的青藏線格拉段第八標(biāo)段中通風(fēng)路堤最連續(xù)、方量最大、最集中的區(qū)段，因此采用科學(xué)合理的施工工藝、施工方法，不但能保證施工進(jìn)度，為片石層上部土方填筑創(chuàng)造條件、加快工程進(jìn)度；同時(shí)，科學(xué)合理的工藝、方法還能夠保證傾填片石層的施工質(zhì)量，保證其片石的粒徑、最大孔隙率從而保證通風(fēng)使用效果。我隊(duì)結(jié)合自己的人員、機(jī)械配套及管理水平，同時(shí)參考兄弟單位的傾填片石施工工藝方法，形成了具有我隊(duì)特色的片石通風(fēng)路堤傾填片石填筑工法?！　?

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