山區(qū)高壤公路建設(shè)中的錨索樁瓶式擋土墻施工

內(nèi)容簡介

　　1 概述　　預(yù)應(yīng)力錨索樁板式擋土墻作為一種新型的支擋結(jié)構(gòu)，具有開挖面小、安全、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保等特點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)受力合理、工程造價低、施工工期短，從 20 世紀(jì) 80 年代在我國首次使用以來，到目前已廣泛應(yīng)用在公路、鐵路、礦山和水利等工程中，尤其是山區(qū)高速公路建設(shè)中。　　2 設(shè)計原理　　　　預(yù)應(yīng)力錨索樁板式擋土墻是一種以預(yù)應(yīng)力錨索、樁、板復(fù)合組成的一種輕型支擋結(jié)構(gòu)，其作用原理是路基的側(cè)向土壓力作用于擋土板和樁，同時擋土板的作用力傳遞給樁，再由樁將部分作用力傳遞給預(yù)應(yīng)力錨索，由預(yù)應(yīng)力錨索和樁與巖土體之間的錨固力形成平衡狀態(tài)，達(dá)到路基的穩(wěn)定和安全。　　2.1 側(cè)向土壓力　　　　墻面水平土壓力按比主動土壓力稍大的值進(jìn)行考慮，汽車動載產(chǎn)生的水平壓力，按彈性理論中應(yīng)力分布原理計算。實(shí)測表明：水平土壓力強(qiáng)度分布曲線是一條上、下小，中間大的曲線。　　2.2 計算原理　　　　設(shè)計中，將樁、板、錨索和地基視為一個整體的超靜定結(jié)構(gòu)。計算中，考慮樁與地基、錨索的共同作用，及樁與板在逐層填土，以此施加預(yù)應(yīng)力和荷載全過程所受的影響。　　

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