現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁一次澆筑成型施工工法

內容簡介

　　一、前言　　近年來箱形梁體構造逐漸普及，公路大跨度連續(xù)橋亦多采用箱形梁。傳統(tǒng)的施工方法為二次澆筑成型工藝，施工周期較長。密順立交1號主橋為京承高速公路二期二十五合同段內的重點控制性工程，工期緊，以傳統(tǒng)的方法施工將無法保證工期的要求。經(jīng)過嚴密組織、精心設計，我單位制定了一次澆筑成型的施工工藝。該工藝施工周期短，梁體整體性好。　　二、工法特點　　1、消除了傳統(tǒng)施工工藝的施工縫，提高了梁體的美觀性。　　2、增強了梁體的整體剛度，延長了梁體的耐久性和使用壽命?！　?、施工周期短?！　∪?、適用范圍　　本工法適用于梁體高度在1.4m以上的箱梁現(xiàn)澆施工?！　∷摹⑹┕すに嚒　、骞に嚵鞒獭　☆A應力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁一次澆注施工工藝見圖1?！　、媸┕し椒ā　?、臨時支架搭設　　現(xiàn)澆臨時支架的結構型式多種多樣，施工時要根據(jù)具體的橋下凈空、地基承載力、通車條件及材料情況等進行技術經(jīng)濟比較，確定合理的支架型式?！　≈Ъ苁┕で埃獙χЪ苓M行計算、設計，編制支架方案。施工時要嚴格按方案執(zhí)行。特別注意地基處理，預拱度設置等關鍵工序的施工，保證施工質量，為后續(xù)施工打下良好的基礎?！　?、模板加工與安裝　?、拍０宀牧稀　∠淞旱?、側模板采用5cm厚的木模板，內襯1.2cm厚的酚醛涂沫復合竹膠板；內模采用3cm厚的木模，為防止?jié)仓r漏漿，內模外包彩條布?！　、浦７桨浮　饶Ｒ淮沃Я⒊尚?，采用腳手架及梁底φ16對拉螺栓聯(lián)合加固法進行模板加固。對拉螺栓間距為70cm。　　內模事先分節(jié)制作，待底、腹板鋼筋綁扎實畢后，吊裝就位。內模支撐于短鋼筋托架上，托架支于底模并與底板鋼筋焊牢，以保證其穩(wěn)定。托架間距2m。另在每單元箱室靠近端頭1/3處留60×60cm的人孔，用于拆除內模。在內模拆除后、張拉前澆筑人孔砼，砼標號要高于梁體砼一個等級，同時對人孔處的鋼筋加以補強處理?！　、亲⒁馐马棥　、倌０灏迕嬷g應平整，接縫嚴密不漏漿，保證箱梁處露面美觀，線條流暢?！　、趯τ谛∮?mm的錯臺用玻璃膠涂成斜坡狀，使其平緩過渡；對于大于2mm的錯臺重新支模處理，直到滿足要求?！　、勰０灏惭b完畢后，應對其平面位置、頂面高程、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，簽認后方可進行下道工序施工。　　

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