梁部造橋機(jī)施工工法

內(nèi)容簡介

　　一、工程簡介　　某大橋孔跨布置為2×24+1×32+4×64+1×32m，預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，全長391.41m。墩最高為70.9m，基礎(chǔ)為淺平基和挖孔樁基礎(chǔ)，累計樁長296m。設(shè)計為Ⅰ級單線橋，位于R=1200m的曲線上，坡度為-1.5%?！　《⑹┕し桨浮　。ㄒ唬?、場地的布置　　細(xì)紗河大橋懷化端的一孔32m箱梁和全部64m箱梁按梁部設(shè)計分為若干段。所有梁段均在懷臺右側(cè)制梁場預(yù)制?！　☆A(yù)制場設(shè)置5個臺座，6套鋼模（其中32m箱梁2套，64m箱梁模板4套），底模采用10mm鋼板焊制。箱梁混凝土振動以附著式振動器為主，輔以插入式振動器聯(lián)合振搗。預(yù)制場架設(shè)兩臺65噸龍門吊，用來進(jìn)行模板的組拼、鋼筋吊裝及混凝土的垂直運(yùn)輸作業(yè)。制梁場有一臺HD25型拌和站拌制梁段混凝土。輸送泵置于拌和機(jī)下?；炷镣ㄟ^輸送泵可直接入模灌注，梁段餛飩按泵送配制?！　。ǘ⑹┕ぴ怼　∧壳拔覈鴩鴥?nèi)鐵道建筑研究設(shè)計院研制的專用移動支架式造橋機(jī)能夠承擔(dān)64m箱梁的拼裝施工。本工程擬采用該造橋機(jī)進(jìn)行箱梁的施工作業(yè)，造橋機(jī)在懷臺端的32m邊跨上原位拼裝，邊拼裝邊向前拖拉就位。梁段從存梁場移至運(yùn)梁平車上，經(jīng)由沿橋縱向臨時鋪設(shè)的軌道，將梁段運(yùn)至造橋機(jī)尾部設(shè)置的桁吊下，桁吊將梁段吊起并前移至造橋機(jī)落梁天窗處落下，吊放在造橋機(jī)腹內(nèi)的特制移梁小車二次拖拉移位，并按濕接縫要求的間距擺放好，然后再進(jìn)行梁段的縱向、橫向及豎向三維空間位置精調(diào)就位。豎向按二次拋物線設(shè)置反拱度。接著穿鋼鉸線、連接濕接縫波紋管、綁扎濕接縫鋼筋、安裝內(nèi)外模板，再從兩側(cè)向中間對稱澆注濕接縫混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%后，進(jìn)行第一批預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉。第一批鋼鉸線張拉時，必須控制好梁底高程，使梁體在合理的受力狀態(tài)下脫離支架。待第一批張拉已施預(yù)應(yīng)力的孔道壓漿后，造橋機(jī)前移進(jìn)行下一孔梁的施工。第二批預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉、壓漿在造橋機(jī)通過后，根據(jù)設(shè)計要求齡期進(jìn)行?！　?

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