座駕是只四角獸 車轂養(yǎng)護(hù)有講究

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　　愛車中最低調(diào)的部位就是車轂，默默無聞的每天勞勞碌碌的跑來跑去，泛普軟件小編認(rèn)為車轂是最能體現(xiàn)車主的品味的部件之一，低調(diào)不浮夸。而很多車主也越來越重視車轂的美容養(yǎng)護(hù)，泛普軟件小編應(yīng)景的準(zhǔn)備了一篇關(guān)于車轂的資料，讓您對愛車的車轂更了解一些。

　　一、輪轂有哪些類型?

　　按輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。

　　1、、鋼質(zhì)輪轂最主要的優(yōu)點就是制造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結(jié)實。但鋼質(zhì)輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀不夠美觀，重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。

　　2、電鍍輪轂價差大。

　　電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以價格相對便宜，為很多追求新鮮感的年輕人所喜歡。

　　純電鍍輪轂，色澤保持時間長久，可說是質(zhì)優(yōu)價高。有一些中高檔轎車會原廠標(biāo)配純電鍍輪轂。輪轂按材質(zhì)又可以分為二大類：鋼輪轂、合金輪轂。

　　3、烤漆輪轂價格適中、經(jīng)久耐用。

　　普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經(jīng)濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。

　　很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆，一些時尚前衛(wèi)、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術(shù)。這類輪轂價格適中，規(guī)格齊全。

　　4、合金材質(zhì)輪轂重量較輕，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動時的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。

　　合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動系，輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。

　　目前市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當(dāng)然很多改裝輪轂為了達(dá)到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。

　　泛普軟件小編提醒，跟鋼材質(zhì)輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質(zhì)輪轂會出現(xiàn)在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標(biāo)配。

　　二、汽車輪轂的基本結(jié)構(gòu)：

　　1、輪輞：與輪胎裝配配合，支撐輪胎的車輪部分。

　　2、輪輻：與車軸輪轂實施安裝連接，支撐輪輞的車輪部分。

　　3、偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距、零偏距、負(fù)偏距之分。

　　4、輪緣：保持并支撐輪胎方向的輪輞部分。

　　5、胎圈座：與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分。

　　6、槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。

　　7、氣門孔：安裝輪胎氣門嘴的孔。

　　三、如何為汽車挑選輪轂?

　　一般來說，不要盲目加大輪轂。有人為改善汽車性能而加大輪轂，在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動倒是小了，穩(wěn)定性得到提高，過彎時有如蜻蜓點水，輕盈掠過。但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。

　　此外，稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。因此盲目加大輪轂的代價不容忽視。一般來講，根據(jù)原車輪轂大小加大一兩個號最為合適。

　　結(jié)構(gòu)復(fù)雜、密集的輪轂的確很美觀，顯得有檔次，但很容易在洗車的時候被拒洗或是多收錢，因為它清洗起來太麻煩。簡約的輪轂反而動感十足，干凈利落。

　　鋁合金輪轂，與過去的鐵鑄輪轂相比，抗變形程度有了很大提高，重量大幅度減輕，車動力損失小，跑起來快，省油而且散熱性好。

　　泛普軟件小編提醒想要對愛車車轂下手的車主朋友們，在選擇車轂時，一定要去正規(guī)的廠家店面去了解購買，不要選擇在路邊小店講究，謹(jǐn)防花大價錢買到翻新車轂，而中招吃虧。