秋田齒輪五步驟層層深化精細(xì)化管理

新的互聯(lián)網(wǎng)化正在改變企業(yè)間知識和信息的分享模式，也正在改變企業(yè)所處生態(tài)系統(tǒng)的溝通模式，它早已不是什么簡單的‘鼠標(biāo)+水泥’或電子商務(wù)了。傳統(tǒng)的制造企業(yè)應(yīng)該盡快通過各層面信息化應(yīng)用塑就的精細(xì)化管理，走上互聯(lián)網(wǎng)化的道路，否則稍不留神可能錯過的就是生存。

分享到：新浪微博騰訊微博

本文關(guān)鍵字：泛普erp系統(tǒng)怎么操作秋田齒輪精細(xì)化管理

“新的互聯(lián)網(wǎng)化正在改變企業(yè)間知識和信息的分享模式，也正在改變企業(yè)所處生態(tài)系統(tǒng)的溝通模式，它早已不是什么簡單的‘鼠標(biāo)+水泥’或電子商務(wù)了。傳統(tǒng)的制造企業(yè)應(yīng)該盡快通過各層面信息化應(yīng)用塑就的精細(xì)化管理，走上互聯(lián)網(wǎng)化的道路，否則稍不留神可能錯過的就是生存。”這是比特網(wǎng)記者前不久實地探訪重慶秋田齒輪有限責(zé)任公司(以下簡稱：秋田齒輪)，并和總經(jīng)理邱川海、財務(wù)總監(jiān)兼CIO蔣斌面對面訪談后的最大體會。

制造業(yè)需要鍛造新的管理理念

秋田齒輪成立于1993年，一直致力于各型汽車齒輪和摩托車齒輪的研發(fā)與制造。經(jīng)過短短的二十年發(fā)展，秋田齒輪的資產(chǎn)總額就超過了9億元人民幣、各型齒輪產(chǎn)銷量也均超過了1.2億件/年，成為了一家集研發(fā)、制造、銷售為一體的現(xiàn)代化民營企業(yè)。目前，秋田齒輪贏得了日本本田、意大利比亞喬、德國寶馬、德國博世、美國中西公司、洛陽百易和大長江集團(tuán)、隆鑫、嘉陵、力帆等國內(nèi)外知名客戶的青睞，是重慶乃至全國中小模數(shù)齒輪的重要生產(chǎn)基地，更是全球最大的專業(yè)摩托車齒輪生產(chǎn)企業(yè)。

就是這樣一個傳統(tǒng)的BTB專業(yè)領(lǐng)域的制造企業(yè)，近來也越來越多地感受到新互聯(lián)網(wǎng)思維下的挑戰(zhàn)，尤其是“眾籌”、“眾包”等新互聯(lián)網(wǎng)模式帶來的沖擊?？偨?jīng)理邱川海深有感觸地說：“新的經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)面對著更加激烈的市場競爭環(huán)境，互聯(lián)網(wǎng)模式的出現(xiàn)和普及，快速影響整個社會的各個行業(yè)。有人預(yù)測三到五年內(nèi)，30%到50%的傳統(tǒng)企業(yè)，將會因為跟不上互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型而消亡。”

“長期以來，秋田人都是以積極的態(tài)度來應(yīng)對外部市場競爭和環(huán)境變化。正如我們最早于2005年著手信息化的建設(shè)，從最開始的基礎(chǔ)應(yīng)用逐漸滲透到企業(yè)生產(chǎn)每一道工序的應(yīng)用，信息化已成為秋田齒輪不斷發(fā)展壯大的助推器。”

“當(dāng)然，現(xiàn)在秋田也在思考如何做到，既要走向互聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)理念和思想又要結(jié)合自身業(yè)務(wù)實踐，借助強(qiáng)有力的信息化工具，把管理思想和模式有效的落地和實踐應(yīng)用，完成傳統(tǒng)模式向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型。”邱川海坦言，很多現(xiàn)有的管理學(xué)思維產(chǎn)生于規(guī)模化生產(chǎn)盛行的時代，制造業(yè)的成功也得益于這些管理模式。然而去擁抱新世界的挑戰(zhàn)繼而獲得持續(xù)性的成功，制造業(yè)需要重新梳理并鍛造新的管理理念。

解決問題、穩(wěn)步推進(jìn)，杜絕半搭子工程

“回顧過去8年，秋田齒輪整體的信息化應(yīng)用主要為了解決五大行業(yè)性的管理難題”，蔣斌這樣總結(jié)。

他說，齒輪制造企業(yè)是配套型企業(yè)，首先，產(chǎn)品銷售普遍采用寄售方式，應(yīng)收賬款的管理難度很大；其二，客戶一般只能給出一段時間內(nèi)的確定性訂單，交貨期通常比較緊，因此配套企業(yè)需為主機(jī)廠承擔(dān)庫存風(fēng)險，庫存資金占用比較大；其三，產(chǎn)品品種多，雖用料簡單但工藝復(fù)雜，加工工序多，生產(chǎn)周期長，在制品數(shù)量龐大，庫存管理難度很大；第四，產(chǎn)品加工過程中，對工裝、模具依賴程度比較高，工序換裝時間長，適應(yīng)多品種小批量的生產(chǎn)難度大，所以快速響應(yīng)市場靠原始的手工難度非常大；第五，影響產(chǎn)品質(zhì)量因素多，產(chǎn)品廢品率較高。

面臨這么多管理難題，信息化到底該從何下手呢？秋田齒輪的經(jīng)驗是整體規(guī)劃、分步實施，并由此避免頭疼醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳上各種系統(tǒng)后的系統(tǒng)間集成難題。蔣斌明確表示選擇軟件公司的標(biāo)準(zhǔn)更多是務(wù)實。“首先我們必須能用得起，同時也要是國內(nèi)最好的公司。嚴(yán)格意義上來講，選擇泛普公司，是因為他們向秋田齒輪一樣專心專注專業(yè)。當(dāng)時我們考慮上一個辦公系統(tǒng)，實現(xiàn)無紙化辦公審批流程的自動化，并在這個基礎(chǔ)之上，完成企業(yè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)管理的系統(tǒng)開發(fā)。另外，還要將系統(tǒng)的技術(shù)管理與企業(yè)的erp系統(tǒng)怎么操作業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)整合起來。”

秋田齒輪信息化歷程

秋田齒輪整體信息化應(yīng)用，在技術(shù)上堅持先易后難、分步實施的原則。從信息化歷程看，2005年7月，秋田在門戶網(wǎng)站的協(xié)同平臺上，實現(xiàn)了OA辦公自動化、網(wǎng)上流程審批管控和二維CAD，甩圖紙甩圖板。2005年10月，秋田解決了供應(yīng)鏈和財務(wù)的一體化管理，和主機(jī)廠實現(xiàn)了產(chǎn)品銷售和貨款的協(xié)同。2008年，秋田又開始著手解決齒輪行業(yè)技術(shù)管理的瓶頸，上了PDM(產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理)、CAPP(計算機(jī)輔助工藝計劃)、CAM(計算機(jī)輔助制造)等系統(tǒng)，使所有的圖紙管理、版本管理，以及技術(shù)資料實現(xiàn)有效管理，更讓模具加工的工藝、設(shè)計和制造又上了一個新臺階。2012年，秋田有針對地切中生產(chǎn)計劃、車間管理，以及記件工資管理中的問題，并在當(dāng)年6月上了erp系統(tǒng)怎么操作計劃和車間管理系統(tǒng)，實現(xiàn)生產(chǎn)流程的精細(xì)化管理、工序加工流轉(zhuǎn)管理和質(zhì)量追溯。2013年，秋田主要進(jìn)行了PDM和erp系統(tǒng)怎么操作數(shù)據(jù)的整合和數(shù)據(jù)加密，并上了商務(wù)智能分析系統(tǒng)，為戰(zhàn)略決策提供輔助支持。未來，在業(yè)務(wù)流程全面融合之后，秋田計劃建立起適合的績效評估體系。

發(fā)布：2007-04-22 10:09 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

相關(guān)欄目：