路基縱向填挖交界處不均勻沉降的防治措施

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　　縱向填挖交界處不均勻沉降防治問題是存在于當前公路路基建設過程中比較常見的問題之一。該問題直接關系到公路的質量，因而，解決好縱向填挖交界處不均勻沉降問題具有重大的意義。

　　一、縱向填挖交界處存在的質量問題

　　在新建的公路上，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)填方地段與挖方地段發(fā)生錯臺，致使整個路段產生不均勻沉降，路面也隨之發(fā)生破壞。由于填挖結合部位是填挖方的過渡段，其特點是填方的高度和挖方的深度都較小，作為行車荷載直接作用區(qū)域，隨著時間的推移，由于填、挖方的沉降值不同，使路基出現(xiàn)縱向不均勻沉降。

　　二、縱向填挖交界處不均勻沉降原因分析

　?。?）在山區(qū)公路施工中，路基填方與挖方結合處的填方一般處于一個“倒三角”的地形。在這種地形填方時，機械難以在底部展開工作，一般傾填至機械能及的位置后才進行碾壓。傾填的部分由于大石料集中、填料的空隙率大，極不穩(wěn)定。尤其是基底未經(jīng)處理，地基的承載能力不均勻也導致了變形過大；而挖方地段基礎處于天然密實狀態(tài)，即使有沉降也是均勻的。

　　（2）高填方地段的工后沉降量大于挖方地段。

　　（3）填方時，填挖銜接處沒有按要求采取挖臺階處理或者處理的寬度及高度不滿足要求。

　　三、縱向填挖交界處不均勻沉降預防措施

　?。?）填方前應對基底進行處理，清除淤泥、腐殖土、雜草樹根。

　?。?）做好臨時排水設施。當坡面或坡腳處裂隙水比較豐富或有地下泉水時，應在沿坡腳位置每間隔2-3個填層高度設置一個盲溝，將豐富的裂隙水或泉水導流至填方區(qū)以外排水溝內。此外，路堤在填筑過程中要按設計縱橫坡保持路拱，以便雨季排水暢通。另外，對于半填半挖、填挖交界處施工，最好不要用推土機直接進行填土作業(yè)，這樣容易形成推堆區(qū)，且滿足不了壓實要求。

　?。?）高填方路基前邊坡應用較大石塊，碼砌高度不小于2m，厚度不小于1m；控制傾填料顆粒徑，避免大石料過于集中；采用大噸位機械振動壓實，避免出現(xiàn)過大的工后沉降。

　?。?）填方前，對于填挖交界處或自然橫坡陡于1：5時，應將原地面挖臺階，寬度不小于2m，其頂做成2％～4％的內傾斜坡，壓實度不得小于85％，挖好橫向聯(lián)結臺階，分層壓實。

　?。?）做好挖方段地表及地下排水工作，避免水對新填路基的危害。

　?。?）在進行填方區(qū)壓實度檢測時，應將縱向填挖交界處作為重點檢測對象，若壓實度不合格，要根據(jù)不合格原因堅決進行返工或補壓。

　?。?）為了解決在公路建設中經(jīng)常遇到的填挖交界路基非均勻沉降對路面結構的破壞，近年在高速公路建設中人們開始重視填挖交界路基非均勻沉降問題，并采取相應的處治措施。工程實踐已證明，應用土工合成材料處治路基非均勻沉降，不失為一種有效的工程技術措施。

　　為保證縱向填挖交界處路基的穩(wěn)定性，減少不均勻沉降，對部分填挖交界路基進行土工格網(wǎng)加固處理。山體自然坡度比不小于1：2，且填高大于4m時，在路基頂部至0.4H（H為填土高度）高度處，每間隔100cm高度鋪設一層土工格網(wǎng)?？v向填挖交界處土工格網(wǎng)沿橫向鋪設，當土工格網(wǎng)鋪設長度超出路基邊坡的范圍時，則鋪至離坡面30cm處即可。

　　四、縱向填挖交界處不均勻沉降處理措施

　　如果縱向填挖交界處的沉降已經(jīng)發(fā)生，我們必須采取一定的措施進行處理，以便使損失降到最低。目前，我們所采取的措施大致如下：

　?。?）分析產生的原因，觀察沉降發(fā)展的情況，設計處理措施方案。

　?。?）錯臺差異不大的地方，對開裂的路面使用瀝青砂或者水泥漿進行灌縫處理，避免路面水浸入而影響路面基層強度或路基的整體強度。

　?。?）如果沉降已經(jīng)穩(wěn)定，視差異高度加鋪一層路面結構或重新填筑。