軌道工程技術(shù)施工方案（二）

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　　3.3 鋪底碴

　　路基面平整完畢后，散布底碴，底碴厚10cm，其厚度應(yīng)嚴(yán)格控制，避免底碴過高而落道返工。所用石碴應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量要求。鋪碴后碾壓密實(shí)，并進(jìn)行測量復(fù)核。以保證道岔位置準(zhǔn)確和頭尾方正，主要對(duì)道岔中心樁及岔頭、岔尾樁進(jìn)行復(fù)核，并在頭尾樁兩側(cè)各放出護(hù)樁；施工時(shí)將兩護(hù)樁間通過岔頭樁拉一連線，當(dāng)基本軌與連線垂直且兩軌頭均與連線處于4mm距離時(shí)，即可保證岔頭位置準(zhǔn)確。岔頭位置確定后，用同一方法定出曲股和直股鋼軌和轍叉的位置，即可保證道岔方正，位置準(zhǔn)確。

　　3.4 散布岔枕

　　嚴(yán)格按照岔枕編號(hào)及設(shè)計(jì)圖要求，依次將不同長度岔枕擺放在夯實(shí)的道床上。從岔頭樁向直股外側(cè)方向量出1.3m的距離，打木樁。兩樁間拉間距繩，將枕木較為直平的一端沿繩擺放整齊，間距調(diào)整至與設(shè)計(jì)要求基本相符。設(shè)三軌支座及護(hù)板支座的枕木，按設(shè)計(jì)要求加長。枕木大面向下。

　　3.5 散布并連接鋼軌

　?、?抬擺鋼軌

　　在枕木擺放基本就位后，按照?qǐng)D8-27順序抬擺鋼軌于擺放好的枕木上，圖中鋼軌編號(hào)及鋼軌長度見表8-20.

　　② 連接鋼軌：在魚尾板向軌一側(cè)涂油，連接鋼軌。然后用起道機(jī)將鋼軌抬起，在枕木和鋼軌之間墊放10cm×10cm×40cm方木，墊木間距3～5m，將連接完畢、基本調(diào)整方向的鋼軌架空。

　　鋼軌長度表

鋼軌編號(hào)　鋼軌長度（mm）　鋼軌編號(hào)　鋼軌長度（mm）　1-1　12127　1-8　軌叉　1-2　11194　2-1　4990　1-3　3700　2-2　6300　1-4　12127　2-3　6400　1-5　4990　3-1　11342　1-6　6300　3-2　3700　1-7　6300　　　　　

　　3.6 扣件組裝

　　按照道岔組裝圖在鋼軌一側(cè)劃出墊板中心位置。在鋼軌另一側(cè)標(biāo)出導(dǎo)曲線支距量測點(diǎn)和支距數(shù)據(jù)。將各類型墊板、軌撐螺栓扣件等配件散布在既定位置，對(duì)準(zhǔn)鋼軌上的標(biāo)志線安裝各類墊板，安裝時(shí)隨時(shí)檢查各類墊板的類型尺寸和安裝位置是否準(zhǔn)確，將墊板用扣件、螺栓緊固在鋼軌上。

　　3.7 釘聯(lián)枕木

　　墊板、扣件安裝完畢后，再次全面檢查，正確無誤后，將鋼軌用起道機(jī)抬起，抽出墊木，鋼軌連同墊板落在枕木頂面，即可開始釘聯(lián)。

　　首先將岔頭第一根枕木依設(shè)計(jì)要求撥至既定位置。7號(hào)道岔岔頭部分第一根為2.6m枕木，其直線上股一側(cè)枕木頭應(yīng)距軌道中線1.3m，通過墊板孔打眼，注防腐油，擰入螺紋道釘。應(yīng)用專用扳手?jǐn)Q入道釘孔，扭矩控制在100～120N·m，禁錘擊。第一根岔枕直線上股一側(cè)釘好后再將岔尾最后一根枕木用同樣辦法釘好直線上股鋼軌。

　　在岔頭第一根枕木和岔尾最后一根枕木上釘小釘，拉一白線，此白線即為道岔全部木枕沿直線上股的枕木頭外側(cè)位置，設(shè)三軌支座的枕木按設(shè)計(jì)要求加長，將枕木全部擺好，開始釘聯(lián)。

　　釘聯(lián)順序：直線上股、直線下股、曲線上股、曲線下股。釘聯(lián)時(shí)應(yīng)保證墊板處于枕木中間位置，墊板兩外沿與枕木兩側(cè)面的距離應(yīng)基本相等，道釘與枕木外側(cè)邊緣距離不得小于5cm.

　　釘聯(lián)直線下股時(shí)，應(yīng)使用軌距卡卡準(zhǔn)軌距，用校驗(yàn)后的道尺精心量測，保證軌距誤差不超過（+3，-2）mm.尖軌尖端處誤差不超過±1mm.

　　釘聯(lián)曲線上股時(shí)，應(yīng)對(duì)照標(biāo)于鋼軌上的支距尺寸，將曲線上股鋼軌撥圓順，再行釘聯(lián)，支距誤差不得大于±1mm.

　　釘聯(lián)曲線下股時(shí)，應(yīng)首先在軌面上標(biāo)出軌距變化點(diǎn)和軌距尺寸，釘聯(lián)時(shí)可先釘變化點(diǎn)處，將軌距鎖定，再行補(bǔ)釘。

　　3.8 起道、整道

　　上碴起道一般分3次進(jìn)行。鋪軌后的第一次上碴厚度不宜大于100mm，如停車場道床厚度不大于250mm，可一次將石碴補(bǔ)充至實(shí)際高程。補(bǔ)充道碴后，按水平樁起道至設(shè)計(jì)高程，找平小洼，校正軌道左右水平和前后高低。軌面高程按設(shè)計(jì)要求（含路基預(yù)加沉落量）的允許偏差為+50mm，-30mm.

　　由于停車場線路不設(shè)緩和曲線和超高，但嚴(yán)禁出現(xiàn)反超高，曲線起道時(shí)，應(yīng)先將內(nèi)股起至略低于設(shè)計(jì)高程，再起外股。

　　4 碎石道床施工方案

　　4.1 碎石道床的種類

　　碎石道床分為如下幾種形式：

　?、?庫內(nèi)混凝土寬枕碎石道床：適用于運(yùn)用庫二內(nèi)混凝土寬枕碎石道床及庫外工程車臨時(shí)停放線（L-7～L-8）和停車線（L-9～L-10）混凝土寬枕碎石道床的鋪設(shè)。軌枕按每千米1520根布置，間距分a、b、c三種，a=665mm、b=596mm、c=542mm.鋼軌扣件采用彈條Ⅰ型扣件，安裝時(shí)執(zhí)行鐵標(biāo)TB/T1495.

　　4.2 道碴攤鋪

　　底層道床采用一級(jí)道碴，面碴按《鐵路線路維修規(guī)則》級(jí)配要求鋪設(shè)，用自卸汽車?yán)\(yùn)道碴至路基上，人工配合鏟車進(jìn)行攤鋪、壓路機(jī)壓實(shí)的施工方法。

　?、?工藝流程：

　　線路交接及復(fù)測→道碴供應(yīng)→道碴攤鋪→碴層壓實(shí)→檢測

　　⑵ 施工工藝及操作要點(diǎn)

　　底層道碴的攤鋪施工應(yīng)按照以下的要點(diǎn)進(jìn)行：

　?、?底層道碴攤鋪前，應(yīng)多方調(diào)查道碴生產(chǎn)廠家，選擇合格的廠家作為道碴供應(yīng)商，保證道碴的質(zhì)量。

　　2）底層道碴攤鋪前，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行交接及復(fù)測，復(fù)測的內(nèi)容主要包括路線的平面、縱斷面、橫斷面的坐標(biāo)、標(biāo)高進(jìn)行測量，測量數(shù)值應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

　　3）道床的攤鋪壓實(shí)按照設(shè)計(jì)的厚度分層進(jìn)行：道床厚度45cm，分成兩層進(jìn)行攤鋪壓實(shí)，其中底碴層厚0.20m，道碴面層厚0.25m；道床厚度25cm，分為一層進(jìn)行攤鋪壓實(shí)。

　　4）道床攤鋪：采用人工配合鏟車攤鋪平整、壓路機(jī)碾壓的方案；先行進(jìn)行底層道碴攤鋪，待監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后再行攤鋪面層道碴。面碴攤鋪時(shí)應(yīng)預(yù)留5cm，多余道碴放置在道床兩側(cè)，以備小型機(jī)械養(yǎng)護(hù)時(shí)補(bǔ)碴。

　　5）道床攤鋪壓實(shí)完工后，因按照規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行檢測，全部合格后方可進(jìn)行下一道工序的施工。

　　4.3 人工鋪軌施工

　?、?施工工藝流程：

　　施工準(zhǔn)備→卸軌料→拖散鋼軌→鉿枕螺旋道釘錨固、木枕檢尺→散布軌枕及扣件→連接鋼軌→方枕及散扣件→上扣件→線路維修→質(zhì)量檢查

　　⑵ 施工工藝及操作要點(diǎn)

　?、?施工準(zhǔn)備

　　對(duì)施工設(shè)計(jì)文件和施工資料進(jìn)行會(huì)審，并據(jù)以編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、指導(dǎo)施工。

　　根據(jù)核準(zhǔn)的施工文件及資料，編制軌節(jié)鋪設(shè)計(jì)劃表，提出人工鋪軌軌料計(jì)劃，并按施工組織設(shè)計(jì)要求下達(dá)施工計(jì)劃，下達(dá)人工鋪軌作業(yè)指導(dǎo)書并進(jìn)行技術(shù)交底。

　　落實(shí)人工鋪軌施工所需的人員、工具、機(jī)械設(shè)備，并調(diào)遷到位。

　?、?卸軌料

　　利用8T～10T汽車吊由平板（或高邊）車上將鋼軌、軌枕及扣件卸下，分類集中堆碼，鋼軌在卸下的同時(shí)進(jìn)行逐根檢尺，并標(biāo)識(shí)在軌頭上。

　?、?拖散鋼軌

　　用履帶式拖拉機(jī)或汽車，按軌節(jié)表中所標(biāo)注的鋼軌長度、順序配對(duì)，將鋼軌拖拉到對(duì)應(yīng)鋪設(shè)地點(diǎn)，并按上、下股撥移到兩側(cè)路肩上。

　?、?砼枕螺旋道釘錨固、木枕檢尺

　　在作業(yè)區(qū)安設(shè)兩口鐵鍋輪流熔制硫磺砂漿，每鍋熔制量50kg左右，熔制工藝與釘聯(lián)場熔制工藝相同，硫磺砂漿熔制好后，即可人工挑漿進(jìn)行錨固作業(yè)，隨著錨固進(jìn)程熔漿鍋亦隨之遷移；木枕地段進(jìn)行檢尺捆扎。

　　⑤ 散布軌枕及扣配件

　　利用汽車或四輪拖拉機(jī)把軌枕、扣配件運(yùn)到施工現(xiàn)場，根據(jù)軌節(jié)表中注明的每節(jié)軌節(jié)的軌枕根數(shù)及所需的扣配件數(shù)量均勻散布，并按線路中線樁將軌枕方正。

　?、?連接鋼軌

　　人工用撬棍將鋼軌由路肩撥移到軌枕承軌槽內(nèi)，安裝魚尾板，螺栓及墊圈，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺帽。

　?、?方枕及散扣件

　　按照軌節(jié)表中所注明的軌枕間距，用粉筆在軌面上劃出間距印，并用白油漆在軌腰上打上正式點(diǎn)位，然后用起道機(jī)頂起鋼軌，將軌枕方正，放入軌下絕緣墊板，落下起道機(jī)，再將扣件按規(guī)定規(guī)格、數(shù)量散放在鋼軌兩側(cè)軌枕上。

　?、?上扣件

　　上扣件前先細(xì)方軌枕、擺正軌下絕緣墊板，鏟除承軌槽面余渣，然后將各種扣件依次放入承軌槽內(nèi)，用小撬棍將扣件撥正落槽，最后用梅花扳手?jǐn)Q緊螺帽；木枕地段利用軌道尺復(fù)核軌距進(jìn)行木枕鉆眼及釘設(shè)?？奂惭b要求：

　　A 扣件采用預(yù)埋螺紋套管安裝方式，施工時(shí)應(yīng)保證預(yù)埋螺紋套管的位置精度和高程精度。

　　B 依次放置橡膠墊板Ⅱ、鐵墊板 （“△”端放在鋼軌內(nèi)側(cè)）；

　　C 放置橡膠墊板Ⅰ 圓粒子著上 ，使下面的擋條卡住鐵墊板兩側(cè)，然后放置軌距墊（接頭處用接頭軌距墊），8號(hào)在鋼軌內(nèi)側(cè)，10號(hào)在鋼軌外側(cè)；

　　D 放置T形螺栓（右旋轉(zhuǎn)90°）、彈條（鋼軌接頭處6、8號(hào)軌距墊上用B型彈條，其余均用A型彈條）及平墊圈，用螺母擰緊彈條，扭矩 100～120N.m ，最后螺母及T形螺栓上部涂黃油并放上螺母罩。安裝圖見圖8-31.

　?、?線路維修

　　線路鋪好后，按線路中線樁撥至設(shè)計(jì)位置、串碴搗固、消除硬彎、鵝頭、三角坑和反超高現(xiàn)象。

　?、?質(zhì)量檢查

　　對(duì)已鋪線路進(jìn)行全面檢查，補(bǔ)齊或更換不合格扣配件、補(bǔ)齊軌枕、更換失效軌枕、核正線路方向和長平等。

　　4.4 上碴整道

　　⑴ 施工方案

　　采用人工進(jìn)行上碴，配合小型機(jī)械進(jìn)行整道，使線路軌道到達(dá)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。

　　⑵ 施工工藝流程圖

　?。▓D見附件）

　?、?施工工藝及方法

　?、?施工準(zhǔn)備

　　道碴供應(yīng)是影響線路整道的關(guān)鍵因素，鋪碴整道前要提前準(zhǔn)備好充足的道碴。道碴的粒徑級(jí)配、形狀、清潔度應(yīng)符合《鐵路碎石道碴》的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，道碴的驗(yàn)收嚴(yán)格按現(xiàn)行的道碴技術(shù)條件進(jìn)行驗(yàn)收

　?、?第一遍上碴整道

　　上碴：將道碴均勻地散布到軌道內(nèi)。

　　起道：將每節(jié)軌道在幾個(gè)點(diǎn)抬高并用道碴墊實(shí)。抬高后的軌面應(yīng)大致平順，沒有顯著的凹凸和反超高。抬高后應(yīng)同時(shí)方正軌枕位置。

　　串碴：全軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串碴，要求串滿串實(shí)，沒有空吊板。

　　撥道：在上述工作完成一定長度后進(jìn)行一次撥道，即將線路撥到中心線位置，達(dá)到直線順直，曲線圓順。撥道前應(yīng)檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，以防發(fā)生脹軌。

　　填盒：補(bǔ)填軌枕盒內(nèi)道碴。

　?、?第二遍上碴整道

　　上碴：與第一遍上碴整道相同。

　　勻軌縫：在進(jìn)行該項(xiàng)作業(yè)時(shí)須同時(shí)擰松螺旋道釘?shù)穆菝?，以便抬道后?xì)方軌枕。

　　起道：將軌道抬高至比設(shè)計(jì)標(biāo)高略高，線路中線基本吻合，留待大型機(jī)械整道。曲線外股鋼軌按規(guī)定超高抬夠。起道后的軌道前后高低、左右水平均應(yīng)符合規(guī)范要求。

　　細(xì)方軌枕：按軌腰上的標(biāo)記整正軌枕。

　　串碴：鋼軌兩側(cè)40～50cm范圍內(nèi)串滿道碴。

　　填盒：向軌枕盒內(nèi)填補(bǔ)一部分道碴，供搗固用。

　　搗固：將鋼軌外側(cè)40cm、內(nèi)側(cè)45cm范圍內(nèi)的道碴搗實(shí)，使能隨列車通過時(shí)的荷載，但軌枕中部60cm范圍嚴(yán)禁搗實(shí)。

　　撥道：按照線路中線細(xì)撥軌道。撥道前可將軌枕端部的道碴扒開一部分，以減小撥道時(shí)的阻力。

　　整道：包括小量的撥道、校正線路平面位置、整修道床、補(bǔ)足軌枕盒內(nèi)道碴，拍實(shí)道床邊坡及頂面并使之保持穩(wěn)定。

　?、?第三遍整道（沉落整修）：作業(yè)后達(dá)到規(guī)定開通速度，再由人工對(duì)線路方向、水平、高低進(jìn)行細(xì)撥細(xì)調(diào)及對(duì)道床邊坡、碴肩等進(jìn)行整理，使線路外觀達(dá)到6條線2個(gè)面，平直美觀。

　?、?施工技術(shù)要點(diǎn)

　?、?鋪軌過后應(yīng)隨即重點(diǎn)整道，保證鋪軌工程列車能按15Km/h的速度安全運(yùn)行。作業(yè)重點(diǎn)：方正軌枕，補(bǔ)足并緊固配件和扣件，撥順軌道方向，串實(shí)承軌處的枕下道碴，消滅反超高和三角坑。

　　2）每次上碴整道，應(yīng)先補(bǔ)充枕盒內(nèi)部分道碴，然后起道、方枕、串碴、搗固道床、撥正軌道方向、回填清理道碴，穩(wěn)定軌道。

　　3）每遍整道時(shí)，起道高度不宜超過150mm，經(jīng)整道后的軌道，應(yīng)保證工程列車能按30Km/h速度安全運(yùn)行。

　　4）上碴應(yīng)在上一次上碴整道并通過5對(duì)以上列車后進(jìn)行。整道時(shí)應(yīng)以水平樁為準(zhǔn)，軌面略高于設(shè)計(jì)高程。

　　5）軌道各主要尺寸，應(yīng)在第三遍整道后，逐步整正至驗(yàn)收要求。軌距、軌縫符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)定，軌枕正位，扣件按規(guī)定上緊，空吊板率不得大于8％。清理路肩上道碴，使用使道床斷面與設(shè)計(jì)相符。

　　附件下載：軌道工程技術(shù)施工方案