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填、挖交界處路基產(chǎn)生差異沉降的原因

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  在新修建的公路上,經(jīng)常發(fā)現(xiàn)填方地段與挖方地段發(fā)生錯(cuò)臺(tái),整個(gè)路段產(chǎn)生不均勻沉降,致使路面也隨之發(fā)生破壞。原因是:

  在山區(qū)公路施工中,路基填方與挖方結(jié)合處的填方一般處于一個(gè)“倒三角”的地形,這種地形填方時(shí)底部機(jī)械難以展開(kāi)工作面,一般先采用傾填,到機(jī)械能及的位置后才進(jìn)行碾壓,傾填的部位由于大石料集中、填料的空隙率大,極不穩(wěn)定。尤其是基底未經(jīng)過(guò)處理,基底的承載能力不均勻也導(dǎo)致了變形過(guò)大;而挖方地段基礎(chǔ)處于天然密實(shí)狀態(tài),即使有沉降也是均勻的。

  高填方地段的工后沉降量大于挖方地段;

  填方時(shí),填挖銜接處沒(méi)有按要求挖臺(tái)階處理或者處理的寬度及高度不滿足質(zhì)量要求。

責(zé)任編輯:風(fēng)聆
發(fā)布:2007-05-12 14:20    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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