上線汽車行業(yè)ERP訂單管理要注意什么

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　　現(xiàn)如今企業(yè)的生產(chǎn)銷售不只是通過線下來進行，互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展使得線上的訂單也源源不斷，在面對繁瑣復(fù)雜的訂單管理時，多數(shù)企業(yè)都選擇來使用訂單管理軟件，在具體實施過程中，它的系統(tǒng)規(guī)范性是要得到保障的。訂單的管理包含了多個方面，從系統(tǒng)訂單的成本、采購、物流等都要入手，當下客戶消費者的要求變得越來越高，企業(yè)不得不重視用戶的實際體驗。在激烈的市場環(huán)境當中，對訂單的管理如果能夠變得更加高效和準確，企業(yè)的市場競爭力也能夠得到更大的提高。而當下訂單管理軟件的出現(xiàn)，剛好滿足了企業(yè)這樣的要求。

　　一、汽車制造行業(yè)現(xiàn)狀

　　1、汽車市場處于上升通道

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了將近連續(xù)30 年的快速增長，2009 年汽車銷量首 次超過美國躍居全球第一，并在這個位置上一直保持至今。2017 年中 國汽車銷量達到歷史最高的 2,888 萬輛。2018 年和 2019 年汽車銷量 有所下降，2020 年的新冠疫情使得汽車的生產(chǎn)和消費受到了很大的沖 擊，隨著國家疫情防控得力和積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)，2021 年市場的恢復(fù)形勢 持續(xù)向好，但由于全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)供給緊張導(dǎo)致汽車需求市場形成堰 塞湖。

　　2、需求向上的核心要素

　　影響 2022 年乘用車的市場表現(xiàn)的因素是汽車市場需求的長期規(guī)律及 短期波動規(guī)律。長期看，汽車需求的發(fā)展與千人汽車保有量曲線的擬 合，這一因素決定了市場在長期發(fā)展過程中的向上的空間。中期看， 汽車需求有非常明顯的平臺期規(guī)律，這一因素決定市場在特定階段的 需求總量的基準線。短期看，影響需求在基準線上下波動的幅度主要 是產(chǎn)業(yè)鏈供需趨勢及政策影響。

　　3、保有量提升空間巨大

　　從長期的汽車需求與千人汽車保有量看。基于美國、德國、日本等先 導(dǎo)國家汽車普及路徑，未來幾年內(nèi)汽車市場需求的回升幅度會有所提 升。乘用車保有量達到 150 輛/千人之前，各國汽車普及進程基本相似， 但向更高的千人汽車保有量繼續(xù)普及時，速度有快有慢。中國超大、特大和大城市遠期的千人汽車保有量將分別達到 300 輛每千人，350 輛每千人和 400 輛每千人左右的水平;而小城市 遠期的千人汽車保有量可能達到 450 輛每千人以上甚至更高，會遠超 北上廣深這些大城市。長期看中國的千人保有量的提升空間巨大，將 帶動整車需求的高速增長。

　　4、需求平臺上行突破

　　從中期的汽車需求平臺期規(guī)律看。我國汽車需求平臺期內(nèi)銷量下滑較緩，且此次需求平臺期的下行階段在 2020 年結(jié)束，2021年已進入此 次平臺期的上行階段，2022 年將迎來平臺期的突破。需求平臺是指汽 車需求量向峰值持續(xù)增長過程中，在一段時間內(nèi)需求會保持相對穩(wěn) 定，或者有一定幅度下降之后又回升到原有水平的現(xiàn)象。這個相對穩(wěn) 定的需求量稱為需求平臺，這個期間稱為平臺期或平臺波動。 從先導(dǎo)國家的汽車市場發(fā)展歷程看，無論是汽車普及較早的美國、德 國，還是汽車普及相對較晚的日本、韓國，各國都在千人乘用車保有 量達 150 輛左右時開始經(jīng)歷需求平臺期，且需求平臺期內(nèi)的銷量波動 幅度都與同期經(jīng)濟波動狀況密切相關(guān)。汽車普及最早的美國共出現(xiàn) 6 次需求平臺期。

　　二、汽車行業(yè)上線的訂單管理系統(tǒng)

　　汽車企業(yè)在了解訂單管理系統(tǒng)的同時，想要更好的使用和實施，在上線之間還有很多的關(guān)鍵要點需要注意，只要付出更多的耐心和精力，得到的回報才會更多。

　　1、分析管理難點

　　各行業(yè)在面對訂單管理時所依靠的標準存在差異，想要全面的進行把握，首先要做到便是做好自己訂單業(yè)務(wù)執(zhí)行的分析，從中找出管理中經(jīng)常能夠遇到的難題，諸如訂單庫存、訂單客戶管理、成本利潤報價等，需要進行不斷地分析，然后形成一個大概的脈絡(luò)，幫助供應(yīng)商更好的了解企業(yè)的需求。

　　2、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程

　　在汽車行業(yè)上線訂單管理系統(tǒng)的同時，它是基于企業(yè)的企業(yè)流程來進行的，從訂單的產(chǎn)生到訂單庫存查詢、訂單物流配送、成本等方面，相對于傳統(tǒng)的訂單管理還有很多的細節(jié)是可以得到優(yōu)化的，這樣在進行系統(tǒng)定制開發(fā)的過程中會更加的順暢，也可以節(jié)省更多的企業(yè)資源。

　　3、員工思想轉(zhuǎn)變

　　汽車行業(yè)想要從傳統(tǒng)的人工管理制度變?yōu)橐揽啃畔⒖萍蓟臄?shù)據(jù)管理方式，這不是一朝一夕就能夠完成的，如果得不到員工和部門之間的配合，是完全沒有辦法進行下去的，所以在訂單管理系統(tǒng)的執(zhí)行過程中，一定要合理的去進行管理理念的培訓(xùn)和講解，完成從上至下的管理改變，才能保障系統(tǒng)的正確進行。

　　4、成本預(yù)算規(guī)劃

　　一款訂單管理軟件的價格是跨度很大的，汽車企業(yè)不能夠盲目的去進行高價格系統(tǒng)的選擇，而直接忽略了現(xiàn)實承受能力，基于自身的發(fā)展規(guī)劃、財務(wù)能力來進行合理的預(yù)估，在標準價格的規(guī)劃下來進行系統(tǒng)的選擇才更加的合理。

　　三、泛普軟件汽車行業(yè)訂單管理發(fā)展

　　以上所介紹的只是比較常見的企業(yè)所面對的問題，通過汽車行業(yè)系統(tǒng)的正確實施方式，會很好的去解決這些問題，訂單erp系統(tǒng)的發(fā)展也變得更有前景，它逐漸受到了更多企業(yè)的認可，并且已經(jīng)幫助眾多企業(yè)實現(xiàn)了現(xiàn)代化的數(shù)據(jù)管理，這其中不管是大型企業(yè)還是中小公司，都實現(xiàn)了很好的提升。

　　同時軟件的作用是否足夠大，還是要看企業(yè)的預(yù)期效果。即便是頗受好評的軟件在使用中也無法予以保證。一款訂單管理軟件的品牌存在差異，它的作用能不能完全的發(fā)揮，還要受很多因素的干擾。企業(yè)都想得到優(yōu)質(zhì)的管理軟件，而選擇泛普軟件從篩選到實施都要積極的參與，它的作用的發(fā)揮也和企業(yè)自身息息相關(guān)。