蘇北運河：水上ETC要在全國內(nèi)河航道作出示范

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　　江蘇省交通廳王昌保副廳一行在調(diào)研蘇北運河水上ETC建設情況

　　6月18日淮安電 “高定位、高標準、高效能扎實推進蘇北運河水上ETC項目，保質(zhì)保量如期完成這一利民惠民實事，要在全國內(nèi)河航道作出示范……”6月18日，江蘇省交通運輸廳王昌保副廳長率省廳航道局董文虎局一行，在蘇北航務處“三解三促”調(diào)研蘇北運河水上ETC時如是說。

　　據(jù)蘇北航務處黃巖處長介紹，水上ETC是我國第一批國家物聯(lián)網(wǎng)示范工程――船聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分。蘇北運河水上ETC，即船舶智能過閘系統(tǒng)，從項目一開始提出，得到了省交通廳、省廳航道局的高度重視，不僅列為全省交通運輸系統(tǒng)2014年為民服務十件實事之一，而且作為江蘇省政府今年確定的為民辦實事的項目之一。該項目作為一項開創(chuàng)新的惠民措施，目的在于優(yōu)化船舶過閘流程，不上岸遠程辦理地閘手續(xù)，縮短船舶過閘時間，降低過閘成本，減輕船員勞動強度，促進水運節(jié)能減排，提高船閘智能監(jiān)管水平和船運行效率。其主要功能是利用射頻識別和智能自組網(wǎng)技術，實現(xiàn)船舶在船閘報到區(qū)、待閘區(qū)、閘口通過閱讀器，掃描到固化船舶信息的船載OBU，獲取船舶身份、位置等信息，船民通過智能手機使用電子錢包，即可在船上輕松完成遠程申報、自助繳費和調(diào)度過閘等所有手續(xù)，達到蘇北運河船舶過閘流程現(xiàn)代化水平。

　　調(diào)研座談中，黃巖處長對第一期試點建設的施橋、邵伯兩船閘情況和第二期淮安至解臺8道船閘即將建設的情況進行了詳細匯報，提出了內(nèi)河船舶智能船載OBU推廣方案，以及需要請求協(xié)調(diào)的相關問題。隨后，王昌保副廳長一行面對面與參會的蘇北運河全線10個梯級船閘主要負責人進行了交流，共同商討建設過程中將遇到困難和問題，共同研究加快推進水上ETC項目建設措施。

　　為保證水上ETC項目有序推進、高效完成，黃巖處長表示，將按照省廳、省廳航道局領導的要求，首先在思想上統(tǒng)一，在認識上提高，關鍵抓好每個節(jié)點的落實；加強項目建設目的、意義、OBU安裝政策及條件等相關內(nèi)容的宣傳，堅持本著自愿安裝的原則，區(qū)分對待省內(nèi)外籍船舶安裝優(yōu)惠政策；加強與海事、水利等相關部門的協(xié)調(diào)，共同推進項目建設進程，決心打贏蘇北運河歷史上過閘調(diào)度方式的又一次創(chuàng)新“革命戰(zhàn)役”，把蘇北運河水上ETC建設成全國內(nèi)河航道現(xiàn)代化的示范點。