鄭州倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程需求分析

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　　鄭州倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)需求分析

　　1)、業(yè)務(wù)流程

　　在業(yè)務(wù)流程部分是正常的業(yè)務(wù)流程處理，無(wú)多大難度但有一定量的工作量;其重點(diǎn)考慮(包含并不限于)以下問(wèn)題：

　　● 甲方提供計(jì)劃的貨物條形碼可能與供貨方條形碼不一致;

　　● 貨物支持拆分功能，將大包裝的貨物拆分成小包裝的貨物(條形碼必不同)

　　● 甲方提供的批次號(hào)在供貨商供貨時(shí)可能不一致;

　　● 由于人工問(wèn)題，所有數(shù)據(jù)均允許批量導(dǎo)入，事后導(dǎo)入

　　● 收貨點(diǎn)名稱、運(yùn)距以基礎(chǔ)數(shù)據(jù)形式導(dǎo)入，泛普軟件泛普OA系統(tǒng)可自動(dòng)生成司機(jī)出差補(bǔ)助

　　● 所有涉及日期的字段均可以手工選擇

　　● 可能存在裝車數(shù)量與簽收數(shù)量不符(貨損)，或者實(shí)際裝車貨物數(shù)量與打印單據(jù)不符(貨差)

　　● 在緊急情況下，可能存在貨物不入庫(kù)直接出庫(kù)，導(dǎo)致負(fù)庫(kù)存的產(chǎn)生

　　● 車輛一般情況下均會(huì)選擇自備車輛(需要選擇司機(jī)、車輛、裝卸工等)，但是對(duì)于外協(xié)車輛則只需要選擇外協(xié)車輛即可，無(wú)需選擇司機(jī)、裝卸工，但須輸入運(yùn)費(fèi)且要掛賬以后統(tǒng)一結(jié)算

　　● 供貨商供貨數(shù)量可能不會(huì)跟計(jì)劃數(shù)量一致，且可能是多個(gè)批次計(jì)劃的組合或者一個(gè)批次計(jì)劃的一部分;在配貨裝車時(shí)也可能是一個(gè)計(jì)劃批次的部分，也可能是多個(gè)計(jì)劃批次的組合。

　　2)、入庫(kù)、出庫(kù)、庫(kù)存盤點(diǎn)管理

　　為了提高勞動(dòng)效率，提高數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確度，我司建議采用無(wú)線手持PDA進(jìn)行條形碼的掃描匯總工作，在貨物入庫(kù)、庫(kù)存盤點(diǎn)、出庫(kù)配貨時(shí)可以采用無(wú)線手持PDA進(jìn)行條形碼的掃描，形成貨物清單，大大減輕人員工作量，泛普軟件以文件傳遞方式或者無(wú)線連接數(shù)據(jù)庫(kù)方式便可輕松產(chǎn)生各種清單。

　　例如，入庫(kù)時(shí)，按照每個(gè)供貨商進(jìn)行貨物入庫(kù)(根據(jù)我司得到的資料，此類貨物應(yīng)該扣除B類產(chǎn)品，似乎看到的資料中B類產(chǎn)品是沒(méi)有條形碼或者條形碼不固定，當(dāng)然也可以配備條形碼打印機(jī)打印條碼，不過(guò)由于條形碼不固定就難以處理)，每查驗(yàn)一個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行一次掃描(第二次掃描時(shí)自動(dòng)累計(jì)此貨物數(shù)量)，等貨物入庫(kù)完畢，清單業(yè)已形成;如果是以文件傳遞方式則可以將手持機(jī)連接電腦，將文件拷入計(jì)算機(jī)，進(jìn)行數(shù)據(jù)導(dǎo)入即可;如果是無(wú)線方式則計(jì)算機(jī)上就已經(jīng)自動(dòng)產(chǎn)生了該清單(數(shù)據(jù)庫(kù)中)。

　　其中，由于手持機(jī)只是讀取條形碼，以條形碼數(shù)據(jù)位基礎(chǔ)從數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取貨物相關(guān)的信息，所以只有無(wú)線方式才可以方便地從計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中獲取到貨物的明細(xì)信息，例如貨物名稱，規(guī)格，單位(大包裝或者小包裝)、含稅單價(jià)等等。

　　同時(shí)，鄭州倉(cāng)庫(kù)管理軟件為了保證貨物條形碼等均存在，則需要在系統(tǒng)中自建一個(gè)貨物列表，由于系統(tǒng)初始建立，實(shí)際上很難以提供一份完整地貨物清單，所以，在計(jì)劃導(dǎo)入時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)貨物導(dǎo)入的清單追加進(jìn)貨物列表中。

　　另外，貨物價(jià)格可能會(huì)由于價(jià)格調(diào)整等因素影響，則可能需要在每次入庫(kù)時(shí)進(jìn)行價(jià)格保存，以便于計(jì)算運(yùn)費(fèi)。