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企業(yè)管理提升的作用遠(yuǎn)大于技術(shù)提升

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作為見證了中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程的資深專家,看到中國汽車達(dá)到產(chǎn)銷1350萬輛的規(guī)模,陳光祖開心地笑了,“現(xiàn)在的中國應(yīng)該可以稱的上是汽車大國了,這給我國繼續(xù)向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)打下了基礎(chǔ)。不過這個(gè)過程還需要很長時(shí)間,大概是30年?!?/P>

  陳光祖告訴搜狐汽車,未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向一定是向大規(guī)模和集成化方向發(fā)展,而中國龐大的市場規(guī)模和需求給汽車生產(chǎn)企業(yè)帶來規(guī)模效應(yīng),同時(shí)也帶來了一定的制約。這種情況在2009年底已經(jīng)發(fā)生了,幾乎所有在售的熱銷車型,消費(fèi)者都無法提到現(xiàn)車,少則一周,多則半年。

  “這主要是受到零部件產(chǎn)能的制約,如果零部件的供應(yīng)跟不上,整車廠也無能為力?!标惞庾嬲f。所以,這給我國零部件工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展打下了基礎(chǔ)?!傲悴考鰪?qiáng)了,然后整車開發(fā)才能更快、成本更低。”

  但是,光有技術(shù)進(jìn)步是不夠的。陳光祖認(rèn)為,比技術(shù)提升更重要的是管理水平的進(jìn)步。其中,最典型的例子是通用汽車在上世紀(jì)80年代中期推進(jìn)的“土星計(jì)劃”。本想通過采用最新技術(shù)開發(fā)小型車,來與日本車競爭,然而,通用汽車卻輸在了粗放式的管理上,現(xiàn)在的土星品牌只能悄然消亡。

  陳光祖說:“現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了信息化,這對(duì)管理水平上的提升是有很大幫助的,有助于新技術(shù)的應(yīng)用和增長方式的轉(zhuǎn)移?!?/P>

發(fā)布:2007-03-14 10:45    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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