中國(guó)成功攻克TPS反推力風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)

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　　中國(guó)首次ＴＰＳ反推力試驗(yàn)２６日在中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心低速所８米×６米風(fēng)洞圓滿完成。這標(biāo)志著中國(guó)從此具備ＴＰＳ正反推力風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)芰?，?duì)中國(guó)飛行器尤其是大型飛機(jī)的研制具有重要意義。

　　ＴＰＳ英文全稱為Ｔｕｒｂｏｆａｎ－Ｐｏｗｅｒｅｄ－Ｓｉｍｕｌａｔｏｒ，即渦扇動(dòng)力模擬，是大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)必須進(jìn)行的一項(xiàng)試驗(yàn)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)影響飛行器的氣動(dòng)特性，風(fēng)洞試驗(yàn)成為國(guó)際公認(rèn)的驗(yàn)證和優(yōu)化飛行器氣動(dòng)外形和發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的最佳途徑。ＴＰＳ風(fēng)洞試驗(yàn)是低速風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)中最為復(fù)雜的部分。中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心低速所從上世紀(jì)末開(kāi)始，一直致力于相關(guān)技術(shù)研究，并于２００７年成功完成國(guó)內(nèi)首次ＴＰＳ正推力風(fēng)洞試驗(yàn)。相比正推力模擬，反推力模擬需要測(cè)試和監(jiān)控的信號(hào)更多，對(duì)測(cè)試儀器微型化、監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的要求更高。隨著中國(guó)大型飛機(jī)的立項(xiàng)，建立配套的ＴＰＳ反推力風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)已是當(dāng)務(wù)之急。

　?。裕校臃赐屏ρ芯宽?xiàng)目始于２００９年。研究過(guò)程中，這個(gè)所先后完成高壓供氣系統(tǒng)和桿式測(cè)力天平、監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)等核心設(shè)備的研制和校準(zhǔn)，解決空氣橋溫度影響修正、反推試驗(yàn)方法與流程、流量精細(xì)控制測(cè)量等十余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題，并歷時(shí)一年完成分系統(tǒng)調(diào)試和綜合聯(lián)調(diào)，成功在８米×６米風(fēng)洞中形成試驗(yàn)?zāi)芰ΑＴ囼?yàn)結(jié)果表明，這項(xiàng)試驗(yàn)技術(shù)能夠很好地模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的各種動(dòng)力輸出狀態(tài)，系統(tǒng)研究發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)飛行器氣動(dòng)特性的影響，獲得的數(shù)據(jù)精度滿足型號(hào)研制需求，全力支撐中國(guó)飛行器尤其是大型飛機(jī)的飛機(jī)—發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)。