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我生物航空燃油技術(shù)取得進(jìn)展
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日前,由中國科學(xué)院廣州能源研究所承擔(dān)的國家863計(jì)劃“生物質(zhì)水相催化合成生物航空燃油”課題取得了重要進(jìn)展。
國際上生物航空燃油幾乎全由油脂原料制取,然而由于成本高昂,除各大航空公司進(jìn)行試飛或局部航線示范飛行外,尚未進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用。生物質(zhì)水相催化合成航空燃油技術(shù)在國際上還處于研發(fā)階段,尚未建設(shè)工業(yè)示范裝置。
課題組人員以秸稈等木質(zhì)纖維素類生物質(zhì)及木薯等非糧生物質(zhì)為原料,研發(fā)出了生物質(zhì)高效水熱解聚—水相化學(xué)催化合成生物航空燃油新技術(shù),并設(shè)計(jì)建成了國際上首座生物質(zhì)水相催化合成生物航空燃油中試裝置,生產(chǎn)的生物航空燃油經(jīng)國家油品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測,達(dá)到了國際生物航空燃油ASTM7566標(biāo)準(zhǔn),具備了應(yīng)用于航空飛行的質(zhì)量可行性。
研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破核心技術(shù),研制了高水熱穩(wěn)定的水相化學(xué)催化材料及水相合成反應(yīng)器,形成了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的生物質(zhì)水相化學(xué)催化合成生物航空燃油成套技術(shù)及裝置,成果已獲得多項(xiàng)國內(nèi)外發(fā)明專利授權(quán)。中試結(jié)果表明,8—10噸秸稈類生物質(zhì)原料可生產(chǎn)1噸生物航空燃油產(chǎn)品,生產(chǎn)成本約為8000—10000元/噸,通過進(jìn)一步優(yōu)化及提高催化效率,生產(chǎn)成本可再降低。我國在這一技術(shù)領(lǐng)域率先取得突破,有望成為率先掌握纖維素生物航空燃油生產(chǎn)技術(shù)的國家。
我國航空燃油的年需求量約為2500萬噸,預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到5000萬噸/年。而我國每年農(nóng)林廢棄生物質(zhì)資源量約折合7億噸標(biāo)準(zhǔn)煤,其中秸稈年產(chǎn)量約6億噸,林業(yè)生產(chǎn)和木材加工廢棄物約3億噸,再加上木薯等非糧生物質(zhì),資源豐富。該課題研發(fā)的生物質(zhì)水相催化合成技術(shù),可滿足我國民航業(yè)對(duì)航空燃油的需求。
(本欄目與863計(jì)劃現(xiàn)代農(nóng)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域辦合辦)
- 1材料管理軟件
- 2材料需求計(jì)劃
- 3材料基礎(chǔ)設(shè)置
- 4材料入庫
- 5材料需用計(jì)劃
- 6材料合同
- 7材料退庫
- 8材料管理
- 9材料管理
- 10材料結(jié)算
- 11材料盤點(diǎn)
- 12材料付款
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