航站樓自創(chuàng)屋面幕墻防水創(chuàng)新技術(shù)

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     日前據(jù)報(bào)道，廣東省重點(diǎn)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組表彰2011年度重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)工作先進(jìn)集體，深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)名列其中，成為深圳市唯一獲此殊榮單位。記者了解到，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)“十一五”以來(lái)持續(xù)不斷地進(jìn)行基礎(chǔ)工程建設(shè)，先后建設(shè)了快件中心、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)村、國(guó)際候機(jī)樓、UPS亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心、物流保稅中心等，并積極推進(jìn)規(guī)模宏大的擴(kuò)建工程建設(shè)。擴(kuò)建工程中的標(biāo)志性項(xiàng)目——T3航站樓及配套工程將于2013年投入使用。

     采用多種創(chuàng)新技術(shù)

     T3航站樓是擴(kuò)建工程的主體工程，建筑總面積達(dá)到了45.1萬(wàn)平方米。從規(guī)劃開(kāi)始，T3航站樓便以其獨(dú)特的外形、先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念為外界矚目。正因獨(dú)一無(wú)二，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在T3航站樓建設(shè)過(guò)程中遇到的難題也不計(jì)其數(shù)：自由曲面，復(fù)雜節(jié)點(diǎn)及構(gòu)件數(shù)量造成深化設(shè)計(jì)難以進(jìn)行;多內(nèi)隔厚壁小方管的加強(qiáng)桁架構(gòu)件對(duì)制作技術(shù)提出了極高要求;鋼結(jié)構(gòu)超大型施工與土建、幕墻、地鐵、高架橋、GTC等施工在空間和工序上交叉，交叉施工點(diǎn)多面廣，溝通難度大。面對(duì)這些復(fù)雜的問(wèn)題，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)克服困難，成功解決了一個(gè)又一個(gè)難題。

     據(jù)了解到，創(chuàng)新屋面幕墻防水技術(shù)，解決防水技術(shù)難題是機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在工程建設(shè)過(guò)程中最引以為豪的事情。T3航站樓獨(dú)特的蜂巢外立面造型與傳統(tǒng)的屋面和幕墻有極大差異。該外裝修(幕墻)涵蓋了屋面，復(fù)雜的造型給屋面防水帶來(lái)了高難度的挑戰(zhàn)。在沒(méi)有任何國(guó)內(nèi)外工程案例可供參考，也沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)可借鑒的前提下，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)針對(duì)屋面防水成立由業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工各方組成的攻關(guān)小組，歷時(shí)四個(gè)月，自主創(chuàng)新完成了屋面幕墻防水技術(shù)，攻克了復(fù)雜屋面結(jié)構(gòu)的世界性防水難題。2012年1月，T3航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程榮獲中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)頒發(fā)的“2011年中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)(國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程)”。

     計(jì)劃于年底竣工

     機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程是深圳重點(diǎn)投資項(xiàng)目，也是增強(qiáng)深圳輻射力、造福百姓的民生工程。整個(gè)擴(kuò)建工程占地13平方公里，由飛行區(qū)擴(kuò)建工程、航站區(qū)擴(kuò)建工程、軌道交通樞紐土建預(yù)留工程構(gòu)成。工程設(shè)計(jì)目標(biāo)是2020年，設(shè)計(jì)保障能力為旅客吞吐量4500萬(wàn)人次，貨郵吞吐量240萬(wàn)噸，飛機(jī)起降架次37.5萬(wàn)架次。根據(jù)進(jìn)度安排，T3航站樓計(jì)劃于今年年底竣工。2013年，T3航站樓及配套工程將投入使用。擴(kuò)建工程完成并投入使用后，深圳機(jī)場(chǎng)的客貨保障及服務(wù)能力將顯著提升，有利于機(jī)場(chǎng)充分發(fā)揮空港的核心及凝聚作用，推動(dòng)航空城建設(shè)，帶動(dòng)大空港區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。